告别7座时代，6座也能让你有大空间！首试全新五菱凯捷
2020-11-19 浏览：2352
随着生活需求的提高，对于7座车的需求越演强烈。但国家对于7座车各项要求更为严格，虽有这个强烈需求，但消费者当要面对两年一审时还是有所顾虑。有鉴于此，所以众多厂商都在开始打擦边球，玩起了6座车，恰恰能够戳中了许多消费者的消费痛点。
6座比7座有一个直接的优势就是整体的费用更低，除了免除两年一审这个麻烦，保险的费用也是可以省下不少。另外，从实用性的角度来说，6座车一般采用的是2+2+2的布局，让后排位置有一个狭窄通道，让第三排乘客出入更为自由。
今天，我们来试的这台五菱凯捷，可以说是打破了我们对6座车的认知，直接来个大四座的布局，这不仅让我想起了雷克萨斯的LM，五菱的这次破格，究竟意欲何为呢？
五菱凯捷是五菱换银标之后的第一台车，估计也是想告诉消费者五菱除了神车以外，还在进军家用车市场，也是要摆脱过往给人小面包的概念，所以来换个标。
进入车内，的确很不五菱。内饰的用料和空间布局，多功能的液晶仪表台和中控屏，电子换挡（顶配）以及预防性安全的配置、语音交互系统等等，遮住了车标，会让你想象不到是一台五菱。
凯捷的亮点不仅仅是那些豪华配置，更大的亮点在于中间的二排位置。2800mm的长轴距，让整台车保证了足够的乘坐空间。中间两个如沙发般的大座椅，还可以实现前后左右的调节。商务航空座椅的配置，让这台车的档次和实用性瞬间提高不少。但正是因为这两张大沙发的出现，让第三排的空间就显得有点局促，由于大沙发还附带脚托，所以往前移动的空间有限，即使调整到能坐下一个人的空间，第三排也不会显得十分充裕，所以名副其实的“大四座”真的说得没错。
凯捷沿用了一套成熟的动力总成，1.5T和7速双离合的配置，这个动力总成在宝骏的车型上已有搭载，所以从动力效果和行驶的平顺性上还是有所保障，至少不会新车型配置新动力，这样的白老鼠并不是人人都想试。这台发动机输出的最大功率108kw，最大马力147匹，推动一个1.6吨车重的车来说，稍微会有点吃力，但是换挡相对积极，这样能够一定程度弥补了动力滞后的问题。
在顶配的版本上，更是使用了电子换挡，这样也提升了高级感。
全车的科技配置也算比较齐全，比如360°全景影像、语音交互系统等等，从功能上还是能够一般的出行需求。悬架方面前面采用的是麦佛逊后面是扭力梁非独立悬架，这也是普遍MPV沿用的组合方式。正是因为后面的扭力梁，才能确保第三排的座椅能够放置在车厢底部，能够腾出较大的行李箱位置。
从整体的配置上，五菱凯捷可以说是目前MPV市场当中的一股新流，创出了大四座的概念，其实也是众多购买6座或者7座车消费者的真实使用场景，毕竟满载的几率不算特别高，倒不如让中间的座位更舒适一些。
完美的中排空间就导致了第三排的座椅变成了一个应急用途，当把第三排放倒在车厢底部的时候，装载能力与一台货车相当，居家搬运东西也非常方便。但是在第三排的座椅设计上，如果能够设计稍微靠后一点，这样在乘坐的舒适性上面已经差很远了，不会显得那么局促。这是在设计模具上的一个小小改动，驾乘感受就完全不一样了。
有点遗憾的是，在后门采用的是拉手式车门而不是轨道门，当然这更大的因素是成本问题吧，毕竟一个轨道门的成本会让整体车价提升不少，为了提高车辆的性价比，这种做法也是无可口非了。
五菱凯捷一推出市场，即赢得了全国每月2万多的销量成绩单，可以说五菱品牌的综合实力还是非常强的，尤其是在乘用车领域，经销商数量更是多得惊人。但是如果对于一个家用车来说，五菱从品牌力的角度来说，还是稍逊于其他的主流乘用车品牌，毕竟大家的观念一直认为五菱就是做面包车、货车的料子。
同比五菱凯捷的同类型竞品，包括上海通用别克的GL6、广汽传祺的M6，都是相对类似的产品。其中，GL6采用的是1.3T的三缸发动机，市场认可度一般，而广汽传祺M6，则是比凯捷的价格高1到2万，同时中排还没有航空座椅，只是普通的单体座椅，从舒适性上还是稍微差了一点。
五菱用换标的方式推出凯捷，也是希望在大家心中重新树立形象，让人知道这是一个完全不一样的产品，主打的是那些年轻一代、人口较多的家庭，从这个策略上来讲，它的确是做得非常成功。
从网上看到实车看，五菱凯捷给我的都是惊喜。8到12万之间的价格区间，拥有一台丰富配置、实用性这么强的MPV，可以说性价比这方面真的让许多家庭所心动。不过，在讲究品牌的现实状态下，我们还是需要给点时间五菱，等它推出更多高质量的产品来扭转大家对这个品牌的认知。就类似于当年吉利的发展一样，即使造再豪华的车，牌子依然是吉利，大家从面子这关就不太过得去，但近几年推出的高质量产品之后，大家都对它进行了改观，所以五菱要走的路还是很长的。
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