当前位置: 首页 文章

装配水准有待提高,不知道有没有资格发一张“S卡”

2020-11-18 浏览:2727 评论:0

这辆东风风光580Pro的内部做工用料如何呢?今天就来聊一聊。

 

前防撞梁

双层辊压

这辆车内部有一根双层辊压钢板前防撞梁,厚度为1.49毫米,对于辊压防撞梁来说还算可以。不过,宽度只能覆盖到车头的62.5%。

前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲泡沫。如果与行人发生低速碰撞,受伤的几率较高。




前吸能盒比较完整,独立可拆卸结构,并带有溃缩打孔和褶皱。从侧面观察,能看到水箱框架正好在吸能盒位置。如果发生碰撞,吸能盒溃缩,防撞梁会对后方水箱形成挤压,造成维修成本高。不过,这种设计的好处是可以拉长车体,显得更为宽大。

这辆车的装配水平真是不敢恭维,在我们拆前杠时,发现内部遗落了一个不锈钢管箍,与进气管的管箍一模一样,上面刻的型号也一样。然而,进气管上的管箍并没有脱落,而且我们买的是新车,还没有进行过维修。因此,这个管箍很可能是装配工人遗落的。果真如此的话,这家工厂的装配素质,只能说呵呵了。



除此之外,玻璃水壶的水泵接头只使用电工胶布进行包裹,出现了开胶、脱落的情况。



后防撞梁

单层冲压



后防撞梁是单层冲压钢板,厚度仅为1.14毫米,能覆盖到车尾67.05%的范围。




后吸能盒结构设计不错,形状偏向于吸能效果最好的圆形,还有相应的溃缩打孔。

不过,后尾门凸出于防撞梁很多,如果发生低速追尾,后尾门受损的几率较大。


车尾箱钢板焊缝有的地方没有涂密封胶,长时间使用之后,生锈的几率较高。


总结

装配水准有待提高

这辆580Pro的防撞梁还算中规中矩,对这个价位来说,也算说得过去。当然,我们并也没有期待太多,没有行人保护泡沫,车身钢板焊缝部分没有涂胶,可能出于降低成本考虑。

不过,这辆车的装配工艺实在不敢恭维。新车在没有过任何维修的前提下,保险杠卡扣安装不到位,车内无缘无故的多出一个不锈钢管箍,这些都很直观的暴露了装配工人的素质和企业管理水平。不知道这种装配水准,够不够资格给一张“S卡”?

关于这辆车的底盘情况如何,还是继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


2020款东风风光580Pro防撞梁评分






声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
风光580Pro

官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

热门文章

|