作为奔驰最成功的车系之一，E级一直在国内豪车市场拥有不错的市场占比，也始终是大中型豪华汽车消费者绕不开的选择。

不过，人无完人，车也无完车，奔驰E级销量虽高，但大多都是奔着高功率的E300L而去，搭载1.5T+48V弱混的E260L尴尬到几乎无人问津。

面对宝马5系及奥迪A6的上下打压，奔驰终于也意识到了不妥之处，也在近期开启E级的改款计划。

造型内饰沿用现款设计

全新奔驰E级在余温未退的北京车展上才刚刚上市，所以新车在外观造型上基本不会有太大的改动，笔者从相关渠道获得的申报图也印证了这一结论。

本次申报的新增车型基本沿用了现款的外观设计，依旧是浓厚的奔驰家族豪华风。相较于上代车型，会有时尚和精致方面的加分，但同时也失去了部分稳重和大气。

内饰风格也同样不会有大调整，现款奔驰E的内饰在豪华和质感上已经做到了非常出色。

双联屏设计、大量实木材质装饰、圆形出风口、贯穿式氛围灯等等元素都体现了奔驰对于古典豪华的深刻理解，奢华的内饰选材也常常是奔驰制胜的关键。

动力升级是关键

从申报信息来看，本次新增的E260L搭载型号为264920的2.0T发动机，最大功率为197Ps。

虽然没有给出过多的信息，但推测与现款GLC搭载的是同一款发动机，传动系统上也将采用经典的奔驰9AT变速箱。

车型不同，调教风格也不尽相同，所以新款奔驰E260L的驾驶质感，还要等待新车上市后才能知晓。

值得一提的是，仅凭申报信息来看，新款E260L可能不会完全取代当下在售的1.5T+48V弱混版本，在随后的一段时间之内可能会保持两者共存共同销售的局面。

压力迫使百年奔驰做出改变

其实“小排量拉大车”在奔驰系列产品中并非特例，除了1.5T的C级豪华座驾之外，奔驰GLB和奔驰A级的1.3T、奔驰C级的1.5T等等都采用了同样的套路。

虽然说小排量发动机可以带来更高的燃油经济性和环保表现，这几款小排量增压发动机也有不错的爆发力。

但站在用户的角度，自然是希望经典豪华与强劲动力在一台车上得到展现。

特别是与宝马和奥迪的竞品车型前后对比之后这种落差就更为显著，销量的降低倒是其次，对品牌影响力的打击才是关键。

结束语

奔驰E260L换装2.0T发动机之后，如果在价格上有较强竞争力的话，销量和用户粘性的双双提高是可以预见的。其实这也是从另一个角度反映了市场独特的魅力，虽然出发点可能是好的，既节能减排又能降低成本，但作为一个汽车厂商，摸清消费者的心理才是基础。从用户基本诉求出发，再去提升产品性能表现，才是最完美的经营之道。