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面世一年多,捷达品牌过得怎样了?它的车值得购买吗?

2020-11-18 | 浏览:1431 | 评论:

关注汽车市场的朋友不难发现,由于近几年自主品牌发展迅猛,15万价位以下热销车型多了许多我们自家面孔,尤其是SUV领域,更是完成对合资品牌的全面超越,表现不可谓出色。

作为最了解国人的大众汽车,为了让更多消费者享受到德国沃尔夫斯堡正统“精准”造车工艺,自然不能忽视这个庞大市场。但如果继续在旗下推出挂大众LOGO的入门产品,很可能会导致产品之间重合度太高。所以,为保证品牌“高级”定位,大众创立主打入门产品的捷达品牌,率先进入中国市场并推出首款SUV车型捷达VS5,短短几个月时间,销量便完成破万,可见“捷达”这个名字的号召力不容小觑。VS5的成功给予了捷达很大的信心,在接下来数月时间里,相继发布更大尺寸的捷达VS7和轿车VA3,意图进一步扩大市场份额。

凭借大众子品牌所带来一系列优势,捷达取得了非常不错的成绩,从今年开始,尽管上半年遇到疫情因素,汽车市场接近瘫痪,但捷达销量还是突破了10万辆,对于一个面世一年多的新生品牌,表现还是可圈可点。不过,就捷达品牌目前市场表现来看,似乎并没能完成大众对于它期望。

尽管累计销量突破10万,月均销量也有1.5万,但不要忘记,这一成绩是由三款车共同组成,这意味着平均下来,每款车月销数量不过是几千辆的水平。其中表现最好的捷达VS5没能延续去年上市破万的销量,近几个月均维持在6000-7000辆;其次拥有比VS5更大尺寸的VS7月均销量维持在5000辆;至于老捷达的换标车VA3,市场表现平平,1-9月累计销量只有32277辆,月均销量在3500辆左右。

很显然,捷达品牌旗下所有车型加起来都不及过去捷达轿车一款车的销量,至于原因,想必各位都应该想到,无非就是前脸中网悬挂的并不是大众LOGO。那么捷达品牌真的不值得购买吗?事实并非如此,如果你对所谓的大众情怀并不感冒,只是想找一辆品质靠谱,价格合理的家用代步车,那么捷达VS5也许非常适合。

外观方面,捷达VS5并没有采用大众套娃设计,而是有着自身独创的造型风格,中网采用多边形样式,内部带有多块菱形镀铬予以点缀,精致感表现出色,两侧大灯虽然造型没有太多出彩的设计,但内部功能全面,大灯和日间行车灯均为LED光源,夜晚能提供不错的照明效果。

侧面造型中规中矩,贯穿式腰线一直延伸至尾灯位置,配合车门下方带有内凹设计,看起来更显修长与力量感。VS5长宽高分别为4419*1841*1616mm,轴距为2630mm,数据不算显眼,但对比同价位合资小型SUV很有优势。

内饰布局方面,捷达VS5总体保留了大众设计风格,各个功能区域布局合理,并且做工比较扎实,各类控制按键和旋钮的手感和阻尼都非常不错。中控屏幕尺寸为8英寸,内置“魔改”版MIB系统,两者功能方面都保持一致,支持车联网、百度Carlife、苹果Carplay手机互联功能,更多差别在系统UI界面。不过需要注意的是,受限于成本,捷达VS5车内用料以塑料为主,质感方面有所欠缺。

空间方面,得益于MQB平台对于空间的高效利用性,捷达VS5后排空间有着不错表现,身高180cm的乘客头部和腿部空间依然有着一拳距离,满足日常使用绰绰有余,不过遗憾的是,中央地台有较为明显的凸起,同时后排没有空调出风口,对于后排乘客是一个考验。

动力总成是捷达VS5一个重要卖点,由于背靠大众集团,三大件方面会相比同级其它品牌更有优势,搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250Nm,匹配来自爱信的6速手自一体变速箱,成熟的动力总成带来极高的稳定性表现。

总得来说,大众或许低估自主品牌在10万元市场的统治力,所以才误以为只需凭借大众技术为卖点,就能吸引消费者为之买单,殊不知消费者并不是馋它的“身子”,而是看重它车头的LOGO。不过抛开这些对用车没有实际帮助的因素,单看产品的话,捷达品牌旗下车型价格不贵、品质稳定,是一个不错的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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