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这台8万元的小车实测真靠谱,绝对的城市通勤代步利器,

2020-11-16 浏览:3956 评论:0

【有车以后 光电测试】曾几何时,像欧拉黑猫这一类微型纯电动车受到不少消费者的喜爱,其实黑猫的成功并非偶然,首先外观足够可爱,其次在我们光电测试中,续航能力与官方成绩相差无几,最重要的是价格足够诱人。欧拉似乎摸清了消费者的喜好,所以紧接着推出了另外一款热度非常高的车型,就是欧拉白猫,从此开启了欧拉的猫系世界。但不管你是黑猫还是白猫,能跑的远的就是“好猫”,所以下面就来见证一下白猫的续航里程吧。


  测试准备

根据有车以后PT8-120评测体系,光电测试是将纯电动车充满电后开始测试,驾驶车辆直至电量耗光无法行驶,记录最终的行驶里程便是其实际续航里程。整个测试过程中我们每30分钟记录一次剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显续航消耗量。

测试开始前车辆已经充满电,表显电量为100%,打开ECO模式之后,仪表显示续航里程为409km,比官方综合续航多了8km。

完成充电后进行测试前的准备工作,首先检查胎压值,车辆四个轮胎的胎压均为2.5Bar左右,符合有车以后测试标准要求。

车内空调设置为22°C,风量控制为2格,切换至外循环模式。

欧拉白猫准确来讲是有3种驾驶模式可调,分别为ECO、标准模式和单踏板模式。测试前我们将驾驶模式切换至单踏板模式,并将能量回收等级调到最强。

接着我们把车辆的小计里程清零,便正式开始测试。

  测试路线

光电测试的路线为广州大学外环路,单圈约为15km,柏油路面,共有16个红绿灯,全路段最高限速60km/h,基本模拟了郊区路况。测试当天的最高气温为32°C左右,晴天。

  驾驶方法

整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人,每一个小时会换手驾驶。这种方法可以尽量避免因单个人驾驶习惯影响测试的准确性。测试人员将会保持各自日常驾驶的习惯,严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快驾驶。与此同时,车内可以使用音乐、手机充电等功能,尽量还原日常真实用车场景。

  测试过程

从曲线图可以看出,欧拉白猫前5.5个小时掉电还是比较慢的,行驶里程基本与表显里程消耗量一致。而在这之后表显里程消耗量一直大于实际行驶里程,并且随着时间的推移,这个差距在逐渐扩大。值得一提的是,在只剩下10公里之后,白猫便不再显示剩余续航了,而在此之后又继续行驶了30多公里。

在市郊的情况下,欧拉白猫开起来还是非常轻松的,ECO模式下动力输出并不会太暴力,但只要你深踩油门,还是能获得不错的加速。

经过了12个小时的不间断测试,欧拉白猫最终的实测续航为394.3km,与官方的401km相近,表现还是比较不错的。

结束测试后,我们对车辆进行充电,充电时间一共为2小时6分钟,总计充电量为40.03kWh。根据充电量计算出欧拉白猫的实际电耗为10.15kWh/100km,与表显平均电耗比较相近。

  总结

欧拉白猫的最终成绩为394.3km,与官方401km相差不大,这个成绩还是值得肯定的。从10万不到的价格和城市代步的定位来看,白猫的表现依然不负众望,而且车身小巧灵活,上手难度低,再加上可爱的外观造型,又能俘获不少小姐姐的芳心了。

与官方续航相差不大,好开易上手

充电速度不够快

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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欧拉白猫

官方价: 8.68-10.38万

级别: 微型车

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