在一线豪华品牌打的焦头烂额之际，二线豪华品牌也没有闲着，搞降价促销的品牌一个接着一个，尤其是凯迪拉克，几乎全系车型在打8折销售，旗下中大型旗舰轿车CT6入门车型更是跌破30万，这意味着它的售价已经与一辆一向豪华品牌的中型轿车完全重叠，要知道，CT6可是被凯迪拉克拿来与宝马5系对飙的车型，如今落到需要依靠降维打击来维持销量，属实让人感到唏嘘。

而同样身为二线豪华品牌的雷克萨斯ES日子则过得相当惬意，不仅终端没有1分钱优惠，而且提车还需加装精品。这样一来，雷克萨斯ES入门低配裸车价格不仅轻松超过30万，而且还成功超越比自己定位更高的CT6。

首先从车型来看，凯迪拉克CT6拥有着不俗的产品力，外观采用凯迪拉克家族式设计语言，盾形中网配合上泪眼式大灯，使得CT6在30万价位的气场不输同级任何竞品。车身尺寸为5223*1879*1492mm，轴距长度更是达到3109mm，足可比肩一部分豪华品牌D级车，更不必说比它们定位更低的C级轿车。

不过，即便降价后的凯迪拉克CT6有着极高的性价比，其销量也要远落后于雷克萨斯ES。根据销量数据显示，今年1-8月，凯迪拉克CT6累计销量为13575，平均月销为1700辆；同样时间再来看看雷克萨斯ES，1-8月累计销量6.9万辆，月均销量接近9000辆，两车之间差距显而易见。那么问题来了，为什么放低身价的CT6连比它定位低的ES也比不过？

NO.1：ES内饰设计更符合东方人审美

一直以来，内饰豪华的定义是设计+用料两者相结合而得来的结果。很显然，凯迪拉克CT6只是做到了后者却没有体现出前者。从低配开始凯迪拉克在CT6车上使用了大量高级材料，内部真皮材料随处可见，各个位置摸起来都非常舒适，而且为进一步彰显自身旗舰轿车定位，高配车型更是提供木纹饰板以及碳纤维饰板给消费者只有选择，但是中控台设计就比较单一，线条直来直去，容易让人出现审美疲劳，功能区域划分也没有太多奇思妙想的设计，而且内饰配色以暗色为主，车内压抑感比较明显。

反观雷克萨斯ES，经典的日式轻奢风格，中控台采用不规则环绕设计，叠加式操作台富有层次感，真皮材质配合上竹子饰板带来不错的小清新感觉，同时各类按键严丝合缝，尤其是那根样式精致的门把手，单独拆下来就能当做一件艺术品收藏。而布置在仪表台遮阳罩两侧的模式调节旋钮能感受到来自设计师的小心思。更重要的是，比起凯迪拉克的美式风格，身为东方品牌的雷克萨斯显然更懂国人的审美。

NO.2：大幅度的降价伤害了凯迪拉克品牌形象

一直以来，终端优惠政策是凯迪拉克屹立在二线豪华品牌龙头位置的根本，大部分消费者就是因为性价比才选择成为它们的用户，但这也导致品牌形象的受损。众所周知，豪华品牌跟性价比根本扯不上关系，它们卖的就是产品之外的溢价，一旦外界对你家产品评价为“超值”、“划算”，那么该品牌基本可以告别豪车领域了，而事实上，目前国内市场就是使用这类词语来评价CT6乃至整个凯迪拉克品牌。所以在许多有着豪车需求的消费者，他们往往就不把凯迪拉克视为豪华品牌，更多是将它看作一个美系合资品牌。

而雷克萨斯这边就不同，由于它们是进口车身份，每年给到国内的配额不多，正所谓物以稀为贵，当供小于求的时候，自然就是价高者得。而有趣的是，这正好契合国人好面子的心理，所以也就不难理解一辆雷克萨斯LM需要加价一辆奔驰S级。毕竟人无我有的东西就显得特别高级。

NO.3：凯迪拉克品牌调性不明确

不同于普通合资品牌纯谈产品，豪华品牌更需要拥有属于自己的品牌调性，也就是我们所说的消费者印象。比如说奔驰的豪华、宝马的运动亦或是雷克萨斯的匠人理念，而凯迪拉克除了让人想起洗浴中心之外，似乎也没有什么让人印象深刻的品牌调性。

总结

CT6销量低迷与它的品牌、车型产品力不无关系，大多数消费者认为与其购买一辆被大家看不起的二线豪华品牌D级车，倒不如安安分分选择一款一线品牌的B级车来的更为实在。对于凯迪拉克来说现阶段需要打造属于自己的品牌标签，让消费者形成固有印象，才能在稳住二线冲击一线。