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会不会后悔没曾拥有过?第十五代皇冠终成绝唱!

2020-11-16 浏览:5563 评论:3

每个人在不同的年龄会有不同的想法与目标,年轻时特别喜欢一台车,却没有足够的钱去购买,等你买得起时,也少了当年的那份喜欢与热爱。所以当下年轻人的生活方式便是人生苦短、及时行乐。如果说有一台车足以让80、90后回忆起曾经的年少时期的兴奋,那么其中就有丰田皇冠。

丰田皇冠在日本乃至世界都家喻户晓,从1955年诞生至今已传承15代车型,皇冠就是丰田的精神图腾。近日外媒曝出消息,丰田将在日本停产第15代皇冠,原因是日本本土需求量太小,而国产的第14代车型已于今年4月28日停产,这就意味着这台丰田旗舰即将退出历史舞台。

唏嘘之后,回味一下,皇冠能成为世界驰名的车型,源自于太多故事。如果你去过香港、去过日本,你会发现皇冠出租车活跃在大街小巷,如同一张文化名片。尽管香港和日本的皇冠出租车都是简配的8代、9代或是衍生车型,但是至今活跃在第一线,就证明机械素质是真的过硬。

国内用户对皇冠的热爱绝对起源于第12代皇冠,而且很多人认为12代后再无皇冠。第12代车型在2003年12月推出,从外观设计上脱离了曾经规整的造型,线条饱满而流畅,算得上皇冠系列中绝对的颠覆级作品。这台车经典到,06年一汽红旗也以皇冠MAJESTA为基础,开发出红旗HQ3公务车,也就是后来的红旗盛世。

2005年3月,一汽丰田正式将皇冠国产,曾经的“老皇冠”积攒下优秀的口碑,使得第12代皇冠在中国的销量节节攀升,甚至一度超过了当年的商务神车奥迪A6L。曾经皇冠凭借着顶配4.3L V8的大排量,价格接近百万,也被很多人誉为那个时期心中的“奔驰S级”。凭借深入人心的动漫《头文字D》,日本车文化渐渐风靡,“JDM”一词也是在那个时间被大家广为流传。很多年轻人、甚至是学生,包括笔者,也梦想着拥有一台皇冠。

皇冠在12代的巅峰中却走下神坛,13代皇冠在2008年日本发布,到2009年国内上市,初期每月销量可以维持在4000台左右,而到了2012年底每月销量已经跌到了不足1000台,直至14代车型最终国内停产。

究其原因,第一是选错了竞争对手,皇冠一直以来对标奥迪A6L和宝马5系,但后两者的溢价能力超强,且属豪华品牌,在品牌调性上高于丰田;第二就算对标奥迪A6L和宝马5系,皇冠在各方面的更新换代也无法跟上速度,说白了在“中国化”上进展太慢了;第三来自于内部竞争压力,包括凯美瑞在不断的升级,几乎达到了C级车水准,雷克萨斯价格也在不断下探,并且逐渐受到中国消费者认可,加在中间的皇冠高不成低不就,定位比较模糊。

在日停产后,皇冠品牌的动向暂不确定,一部分外媒认为皇冠可能单独成立一个品牌,单独研发,单独销售,不过以丰田目前的经营形式,似乎难以实现;另一部分媒体则认为,皇冠可能会在2022年推出类似卡罗拉cross的crown cross版本,也就是SUV车型。但皇冠处于后驱车平台,目前丰田的大部分SUV属于TNGA-K的前驱平台,底盘是否需要重新研发是个不小的问题。

水滴观点:

会不会后悔没能入手一辆皇冠?入手一辆二手12代皇冠也不错,现在二手车市场12代皇冠价格也非常坚挺,相信停产过后,皇冠车系的二手市场价会在一定程度上走高吧。

一些经典的车型逐渐离我们远去,可能就是一次小小的改动,导致无法融入市场,最终退市。皇冠的例子很好的说明,无论前期多么辉煌,无法适应市场做出改变,终究会被时代的浪潮所吞噬。

文/张敖

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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