车圈有言，得中级车者得天下。虽然随着SUV的崛起，中级轿车市场热度略冷却，但是其影响力依旧是不可小觑。各厂家尤其是合资品牌亦都从未放松对这一市场的跟进。前段时间起亚便新推出了K5凯酷，以全新的定位进入市场，再次对市场中的同级伙伴车型发起挑战。巧合的是，紧随其后东风标致508L也在9月份上市了2021款新年型。同为这一级别中比较优秀的车型，这两款新车强强碰撞，到底孰优孰劣？看完你就领悟了。

外观：时尚运动风 年轻者的个性谁能满足？

今年换代的K5凯酷，从颜值上保持了起亚车系一贯的高水准，不过凯酷虽是换代产品，车型的外观还是延续了老款车型的整体风格，细节上处理得更运动和激进了一些，目标客户直指年轻人群体。但和竞品车型相比，凯酷的设计不免落入了俗套，在大多数品牌都主打运动和激进的今天，凯酷虽然好看，但还缺乏一些个性。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。年轻人所追求的个性化、运动化的汽车，绝非是几道凌厉的线条就能应付过去的。而我们的另一位主角——东风标致508L，让人一眼就能看到它的与众不同之处。508L采用标致全新一代设计语言——法兰西锋锐设计：“狮吼式”前脸、獠牙式LED日间行车灯、狮眼大灯、LED狮爪尾灯。造型不仅带有法式浪漫，而且还独树一帜给人眼前一亮的感觉。就像是看惯了网红脸，突然在你面前出现了位天生丽质的仙女一样，让人无法自拔。

法系车，从进入中国市场至今，都是特立独行且别具一格的，比起大众化的德系车和日系车以及“傻大黑粗”的美系车，法系车特有的浪漫主义基因让整车的风格都更有艺术气息和辨识度，东风标致508L，像是《丑小鸭》中的白天鹅，不论是谁，看了就忘不掉。而备受关注的508L驭动版，在外观上还有一些区别于其它配置车型的变化——加入了更多的黑色元素。以“赛道旗”为灵感而设计出的点阵式进气格栅的装饰条、后视镜、车顶等位置都做了熏黑处理，让驭动版的个性化更强烈，运动感更呼之欲出。

内饰：打破传统，不一样的内饰才是90后的菜

凯酷和508L在内饰设计上都采用了非对称式风格，凯酷的布局比较随大流，中控台整体偏向驾驶员一侧，大有性能车的既视感。这种设计可以较好地服务于驾驶员，是目前运动车型的标准配置。508L的设计风格更独辟蹊径一些，打破了传统思维的禁锢，不仅延续了标致车型内饰超一流的质感，更是在派头上下足了功夫。

508L的内饰设计有一个非常航空化的名字——i-Cockpit。可能有朋友还记得标致5008内饰的模样吧？508L可以看作是它的究极进化版。采用人体工学理念设计的i-Cockpit全感官座舱，配备了12.3英寸液晶仪表组合、多功能运动方向盘、钢琴式按键和战斗机方向杆式的档把设计，不仅科技感十足，更在实用性方面再上一个台阶。

坐进508L的驾驶室，我们不自觉地就联想到了达索阵风战斗机和空中客车A350。当12.3英寸液晶仪表盘点亮的那一瞬间，赛车式方向盘、12.3英寸仪表盘和10英寸中控屏联手打造出了直觉化操控“黄金三角”，在黄金三角的烘托下，呈现在我们眼前的根本就不是柏油路，而是笔直的起飞跑道。系好安全带后，口中默念的也绝非简单的“出发”二字，取而代之的是令人热血沸腾的“前方净空，允许离场！”。从上车开始就不断给人仪式感的508L，才是90后的菜。

配置：科技加持，谁的内涵与众不同？

配置方面，韩系车一贯的风格就是“超大杯”，为了确保公平，我们选择了K5凯酷和东风标致508L二车的最顶配车型即2021款 508L 400THP PureTech 激情版和2020款K5凯酷 380T GT-Line 旗舰版做横向对比。相比下来，508L多出了City Park 4 全自动泊车、主驾驶位电动座椅记忆、电动加热后视镜可记忆和电动防炫目、后排独立空调、后排座椅支持4/6比例放倒等多个实用且好用的功能。虽然K5凯酷也同样多出车道保持辅助系统、自动驻车感应后备箱、远程启动功能，但是综合来看实用度和性价比都是略逊于508L的。

值得一提的是，2021款508L全系标配了PM2.5空气过滤系统，在雾霾日渐被人们得到重视的今天，这项配置有多实用和贴心就不必多说了吧？这还不算完，508L作为标致家族目前最顶级的B级车，配置上自然还要再高端一些。508L全系标配了12.3寸全液晶仪表盘，智能启停系统、电子换挡、换挡拨片、手机互联、电子驻车等入门级豪华车才带有的高端配置。比K5凯酷价格更亲民，配置却更丰富，“超大杯”配置的名号估计是要送给508L才对。

为了简化和提升用车体验，508L的配置表选装包里还多出来了同级别车型独有的夜视系统、以及ADAS 2.0智能驾驶辅助系统等项目。很难相信，508L能搭载如此黑科技的配置。这些配置傍身，让508L有了越级竞争的能力，即便去和二线豪华品牌的入门级车型掰掰腕子也能打得有来有回。

动力：玩转速度激情，想要的驾驭谁更强劲

动力方面，K5凯酷和标致508L同属家用B级轿车，这样的定位让两车的动力配置不仅要具备出色的燃油经济性和可靠性，更要有充足的动力储备和舒适性。K5凯酷方面搭载了由摩比斯生产的1.5T和2.0T两款发动机，搭配7档双离合和8档手自一体变速箱，这套动力系统在现代起亚车型上已经广泛使用，经济型与可靠性比较出色，动力表现只能说够用，但算不上激进。

标致508L方面，法国人拿出来的作品就比较有看头了，它搭载了1.6T的360THP发动机和1.8T的400THP发动机，搭配的是6挡手自一体和8挡手自一体变速箱。从命名就能看出，这两款发动机的动力水平很是出色，称得上暴躁的小狮子。而与之比配的变速箱则均来自日本爱信精机，不仅保障了可靠性和燃油经济性，它们在传统平顺度方面更有出色的调校水准。

至于比较主观的驾驶感受方面，K5凯酷的表现依旧很“韩系”，它说不上紧凑，也谈不到松散，平平淡淡和白开水一样没有什么味道，但毕竟是家用车的定位，做到这种水平已经足够了。508L则延续了法系车的注重操控的传统，底盘扎实紧凑，可以给人比较强的过弯信心，滤震效果也很到位，驾驶感受丝滑且精准，让人开上就不愿意下车。

法系车注重运动绝非空穴来风，纵观全球各大顶级赛事，一定会有标致等法系品牌的身影，而且它们的表现很是抢眼！一百年来，标致在赛场上积攒下来的经验都逐批下放到了民用车领域。以508L为例，它采用了全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量减轻15.1Kg。

此外，它还采用了全陶瓷刹车片，制动活塞缸径为63.5mm，达到了同级别最大！这也让它的前制动盘直径达到了330mm，这意味着508L有着更出色的制动表现。如果用户追求硬核运动，甚至还可以选装带有“舒适、标准、运动”三种减震模式的AMVAR可变悬架系统！有一说一，法系车注重驾驶感受的传统，值得90后为之买单。谁想开一台毫无驾驶乐趣的车型呢？

总结：

综合来看，起亚K5凯酷和标致508L各有优点，两车虽然都在主打年轻人市场却有着不同的侧重点。不过标致508L在性价比、驾驶感受方面有着更强的优势，再加上它与众不同的设计理念和高大上充满科技感的座舱，对品质生活有更高追求的年轻人而言选择它应该是个不错的选择。