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假如你能买一辆港版车，你会选择谁?

2020-11-14 浏览：1155 评论：0

当你生活在香港，你会买什么车？

港版车和国内特供车，原来差异有那么大

每当我们在香港的时候，往往会发现许多在道路上走的车款压根没有见过。这个时候你会不会想，有朝一日如果有机会能拥有一辆的话，你第一时间想拥有谁？

香港和祖国大陆在交通法规和进出口政策上都有很大的差异，这就导致了在香港流通的汽车是无法进入国内销售的，尤其那些实用性很强的小型MPV车型。为何会说起这个话题，应该从我在香港看到的一台日产Serena 开始说起。

记得某日，在香港街头游走的时候，第一次邂逅了Serena，一个精致到骨子里的小型MPV，2.0L自然吸气发动机配CVT的六座车型，为何印象那么深刻呢？是看着这台4880MM车长的小型MPV，居然里面塞满了6个人，而且里面一点都不感觉到拥挤。无论是车身高度、前后排的间隙都是恰到好处，出于好奇，我还冒昧地去问了下车主，让我细细地去看了下这台车。

Serena由于没有进入国内，所以暂时还不知道它的中文名是什么，但是这台小车是在香港街头见得最多的家庭MPV之一，里面的空间布局尤为惊叹，最特别的地方是，驾驶位的扶手箱居然是能够从前排延展到后排，甚至可以变身一个座椅！

从2+2+2可以马上变身2+3+2，而且每个座椅的背后都有USB接口为电子设备充电和飞机式的小桌板，这种实用程度之高，可以说是在国内车型闻所未闻的。

从车内到车外，每个细节位置，这台Serena可以说针对精细到骨子里。这种类似K-CAR的设计，其实也是日本车系当中最为流行的设计语言，同类型的产品还包括了本田的STEP WGN、丰田NOAH。这些所谓的竞品车型都有一个共通点，就是车内外都是把实用性追求到极致。例如在尾门的开启方式至少有一到两种，其中本田的STEP WGN甚至可以实现对开门，这些逆天的设计要是能进入国内，很多车型都真的要靠边让路了。

由于当时的车型是右舵的原因，我没办法试驾一下，但能够看到如此精致的车型也算是大开眼界了。曾经有传闻是日产的Serena会进行国产，但雷声大雨点小，到现在还没有一丁点消息。但从日产的渠道了解到，这台车曾经已经国产过，那就是大家熟知的NV200，但如果把这两台车说成是国产化的特供车型，那就真的是在侮辱了Serena了。

后来，我也在思考，为何这些车不会进入国内销售呢？是因为这些实用性超强的车一下子打击了国内众多同行产品？还是会把自己在国内投放的产品给比下去呢？这个策略上的问题不得而知，但有一点可以肯定的，就是假如这些车都能进入国内，国内的众多车企真的无法生存了，这不是活化汽车产业发展，直接就是一个王炸把大家都给炸死了。

香港的汽车是全进口为主的，作为国际大都市，许多品牌都会把最优质的资源和产品投放到香港市场，这也是我们在香港街头看到完全陌生车型的原因之一。从产业结构和商业模式角度出发，中国的汽车市场还是太YOUNG了，需要扶持更多的国内自主品牌，但换一个角度来说，倘若没有好的产品从中搅局，那提高的原动力也会不足，靠自己摸爬滚打，什么时候才能出头？

产业的发展，需要良性地推动才能顺利延续下去，但倘若有好的技术、先进的理念我们都不去借鉴那就是太浪费了，毕竟国内也有众多的合资品牌，如果不借此机会引入新产品，那就是白白花了高额成本引进外资进来了。从思维模式下，车企更应有广阔的市场眼光来开发和引进好的实用性产品丰富国内汽车的车型结构，这些或许是进步的一个最大捷径。所以，合资什么时候到头，还要看合资方的诚意和态度了。