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随着各国燃油汽车的禁售令的讨论日趋明朗，国内不管是新能源补贴政策和还是民间舆论，新能源汽车被炒得火热。

但是很多人都将新能源狭义理解为电力。市场上充斥着各种纯电动汽车、油电混合动力汽车，虽然它们比起燃油版的排放减少了很多，但并不代表电动汽车就没有污染了。生产电池和废弃电池的污染也是未来的一个难题。

▶ 那么，就没有真正的零排放无污染的新能源汽车了吗？

▶ 不，还有种新能源汽车叫氢燃料电池车。

真正的无污染

氢燃料电池汽车（FCV-Fuel cell vehicles），顾名思义是以氢为主要能量，是广义的电动汽车中的一种。通过氢气和氧气的化学作用产生电力并储存在储能电池中，然后通过电能驱动电动机，最终回归到了电动机工作模式从而驱动汽车。

氢的来源广，氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且是清洁的可再生资源；而且氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水，也就是说，氢与氧发生氧化反应后仅仅生成水这一种物质，绝对的清洁环保。

不过虽然原材料易得，但是储存可不是件简单的事。目前都是以液态氢储存，而且需要专为燃料电池汽车而建的加氢站，这点目前在全球做得最好的应该是丰田了。

丰田领先全球

▲TMEC常熟加氢站

最近，丰田开始启动氢燃料电池车“MIRAI 未来”在中国的实证实验。同时，丰田在中国首个测试用的加氢站“TMEC常熟加氢站”也正式落成。

按照丰田的计划，希望到2020年的3年时间里，利用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。与政府和汽车行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能性。

早在1992年时，丰田就启动了FCV氢燃料的研发计划，最开始是一直在自家原先成熟的汽油车平台下做测试。但是正如同现在做纯电动汽车要求纯电动的平台一样，氢燃料汽车自然也需要适应新型动力系统布局的平台。

于是在2013年推出了FCV概念车，2014年正式得名为MIRAI（日文意为未来），2015年正式实现量产。在今年的东京车展上，丰田正式发布了全新燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车。（详情请戳《加氢三分钟续航1000公里，丰田的新能源黑科技又跑到前面去了》）

MIRAI具有极高的环保性能，在行驶过程中只排放水，根据NEDC工况下丰田测试值，充氢3分钟可行驶500公里，氢气填充和续航里程具有跟燃油汽车同等的便利性，丰田称之为“终极环保车”。现在北京、上海、广州等城市里共建有6座加氢站，此次在TMEC落成的加氢站是丰田在中国建成的首个加氢站。

仍面临巨大困难

虽然在我们眼里看来，氢燃料汽车的未来十分光明。但是着眼脚下，氢燃料汽车发展遇到的难题还很多。首先就是成本太高，据悉，建造一个氢燃料站需要花费100-200万美元，而特斯拉的超级充电站的费用为30万美元，对比之下，加氢站建设上成本过高，不利于普及。

其次就是氢气的安全性，大家都知道氢气易燃易爆炸的气体，储氢罐的设计与强度很重要。最后就是普及度的问题，照目前纯电动汽车刚开始兴起的样子来看，氢燃料汽车还不知道要多久才能大规模应用起来。

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