奥迪Q5作为一款豪华中型SUV，无论是销量成绩还是用户口碑，都在同级竞品中罕有对手，可以说是中国汽车市场的一款经典产品。

2016年，全新一代Q5在巴黎车展正式发布，成为车展中最受瞩目的明星车型。我们从官方渠道的获悉，新款Q5最大的变化在于搭载了全新一代的奥迪quattro ultra四驱系统，那么这套被称为奥迪看家法宝的四驱系统，究竟给全新Q5带来了哪些改进呢？

奥迪新一代quattro ultra系统的结构及原理

首先从官方给出的信息来看，奥迪新一代quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器，也就是说多了一套电控程序，扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。除此之外，奥迪新一代quattro ultra系统在后桥也做了改进，配备了牙嵌式离合器，用以控制后轴与中轴之间的动力传导。从功能上看，这套quattro ultra系统带来了以下几点改进。

智能扭矩分配

       得益于电子控制系统，奥迪这套quattro ultra四驱系统的扭矩分配将会变得更加智能。

在日常行驶过程中，行车电脑会通过ESC控制单元和驾驶选择模式，用轮速及转速传感器接受到相关数据，自动判断车辆的形式状态，在检测到某个车轮抓地力不足时可以自动分配扭矩，提升其他车轮的扭矩。

也就是说在遇到湿滑等非常规路面时，电子检测系统会替代以往的扭矩感应方式，在扭矩切换速度及敏感性方面要比纯粹的机械感应更加灵敏，保证了更安全平稳的行驶状态。

轮间牵引力矩控制

同时，奥迪全新的quattro ultra四驱系统还升级了轮间牵引力矩控制功能。这项黑科技是通过中央差速器与刹车控制系统的匹配来实现轮间的扭矩分配。

简单来说，车辆在过弯时系统会自动介入刹车辅助，保证外侧车轮的扭矩大于内侧车轮，这样会提升整车过弯的灵活性和稳定性，对提升全新Q5的行驶品质、操控极限有明显的促进效果。

动态四驱模式切换

上文提到，quattro ultra四驱系统在后桥配备了一套牙嵌式离合器，它的作用其实主要是连接前后桥之间的动力传导。从效果上看，它能够通过控制离合器的结合与分离，让全新Q5在两驱和四驱模式之间实现自动切换，最明显的作用就是降低了油耗、提升了燃油经济性。

其实原理也很简单，行车电脑会根据电子系统的反馈，控制离合器的动作，自由切换车辆的驱动形式。在平稳路面正常行驶时，后桥离合器断开，车辆会以前驱模式来行进；而在遇到抓地力不足、打滑等异常的路面状态时，行车电脑控制后桥离合器迅速结合，车辆自动切换到四驱模式，保证了行驶过程的安全性与平稳性，在智能性及动态性方面比传统的机械四驱系统效果更明显。

quattro ultra四驱系统给全新Q5带来了什么？

到这里，最新一代奥迪quattro的核心功能差不多就讲完了。我们再从全新Q5的产品力层面来看，相对于其他品牌城市SUV的四驱系统，这套奥迪quattro把重点放在了智能化上面，这和奥迪以科技见长的品牌理念是相符的。

精准的轮速、转速传感器，针对牵引力及动态行驶性能优化的互联电子系统，使得这套四驱系统的驱动模式切换和扭矩分配更灵敏、快捷，完全可以用狡黠来形容了。这样看起来，搭载这套奥迪quattro ultra系统的全新Q5在燃油经济性、越野能力、车身控制能力方面依旧在同级别中处于比较明显的领先水平，证明了奥迪在对待自家的核心科技方面，一向是不含糊的。

点评

虽然在中级豪华SUV这一领域，全新奥迪Q5有了更多的竞争对手，但从产品力角度出发，换代Q5在各方名还是拥有非常强的竞争优势，相信在上市之后，同样会带来优秀的市场表现。