这几年，我来过几次丽江，总觉得这地方很适合来旅游，但不适合拍车，因为好看的景色几乎都“收藏”在丽江古城，束河古镇里，但经过这次试车，改变了我的认识。

那天，我们开着新款大众途锐“闯进”了玉龙雪山国家级风景名胜区，壮丽的雪山美景尽收眼底，我甚至兴致勃勃地在一段土坡路上越野了一把。

这就是大众途锐，一部全能型的SUV，它能带你去很多城市SUV去不到的地方……

这次，来到丽江，我们来体验大众途锐全系：途锐2.0TSI、3.0TSI，还有最新加入的途锐eHybrid车型。

除了车型更多，现款车型也作了大幅度的更新，可以说，除了外表依旧给人敦厚老实的感觉外，这些年，途锐一直在进步，一直在革新。

我们主要试驾的是大众途锐2.0TSI锐尚版。在试车之前，厂家跟我分享一个数字：2.0T车型占途锐国内销量的42%……

的确，对于很多原来打算买奔驰GLC-L，奥迪Q5L的客户来说，再垫垫脚就能买一部大众途锐了，是一个很合理的消费升级。

第三代大众途锐，根基于大众MLB EVO平台，同集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的。

在设计之初，早就部署好电气化战略，包括这次加入的途锐eHybrid车型就能充分了平台的优势。

作为家族中的入门车型，大众途锐2.0TSI锐尚版的配置是给足的：镀铬装饰的“大中网”，R-line运动包围，19寸大轮毂，全景大天窗等，目的很简单：让它看起来更运动，更年轻。

相比外形，内饰变化很大，新款方向盘更纤细，12英寸的自定义全液晶仪表+15英寸液晶中控屏是视觉的中心和功能中心，驾驶模式的旋钮和空气悬挂（调整车身高低）旋钮单独拎出来，用起来直观、就手！

皮和木的搭配，从触觉和视觉上进一步增加豪华感，尤其哑光实木是我个人非常喜欢的一个细节。

大众途锐2.0TSI锐尚版标配自定义空气悬挂，可以实现车身合共110mm上下调节（可升高70mm，在装载模式下降低40mm），结合大众成熟的4MOTION恒时四驱系统，进一步提升途锐越野能力和通过性；乘坐舒适性也大幅度提升。

至于很多人关心2.0T够不够力的问题，我这次也重点体验，370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了，对于推动这个车身来说十分令人满意了。

8AT换挡节奏也体现出高级感。如果你对动力没有特别高的要求。我想，2.0T动力已经足够好用了。

大众途锐不属于“第一眼美女”，但在细节上和技术成熟度，途锐绝对是千锤百炼的。

在新款车型上，我们也明显感受到豪华感在一步步提升：自适应空气悬挂作为锐尚版的标配，的确让开和坐都优于同级别对手，是一个明显的加分项！

（途锐eHybrid 上市并公布价格67.98万）