【导语：11月9日，上汽大众旗下高端型格轿跑SUV—途观X在云端正式上市。作为上汽大众途观上市十周年之际，推出“面向未来”之作的途观X，到底会给我们带来什么惊喜？而此车的代言人张雨绮又能给途观X加多少分？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

从近年来大众发布的车型可以看出，它从来没有停止过对年轻化的追求，但是让人却感觉距离真正的年轻化还是有一段距离。不过，这一段距离将会由上汽大众途观X来进行填补。11月9日，上汽大众高端型格轿跑SUV途观X正式上市，共推出5款车型，售价区间为24.59万元-30.59万元。对于上汽大众来说，新车的上市将会进一步完善现有的产品矩阵。

虽然途观X是途观L的衍生跨界车型，但是其采用的海外版Tiguan的全新设计之后，与途观L的外观设计截然不同。新车前脸进气格栅采用了标志性的家族式格栅，全新设计摆脱了之前途观L给大家留下的中庸印象。重点是，途观X全系标配了R-Line运动套件，相比于目前的途观L，它拥有尺寸更大的进气格栅、更亮眼的矩阵式LED大灯，全新的开眼角设计等等，加上外后视镜、后保险杠和灯组等处都运用了熏黑处理，新车更加符合当下年轻消费者的审美标准。

值得一提的是，途观X首次采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯，Matrix大灯共由两颗模组组成，每个模组可以单独控制，进行点亮或熄灭的操作，以实现多光型，多区域，高精度照明，确保行车安全。全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮器信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，包括：经典模式（30-110Km/h）、高速模式（110km/h以上）。

配备的远光灯自动防眩目功能能通过前置摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，自动精确控制大灯光型，照明带立体特征，在不造成前方车辆炫目的同时，提供给驾驶员比近光灯更远更宽的灯光范围，提升夜间行车的安全性。当遇到对面的来车，大灯模组会进行精准熄灭，在保证足够的照明空间的同时，避免对面来车因炫目而导致的行车危险。但从途观X的灯光科技来看，科技含金量非常高，在同价位车型中可以排在前列。

对于一款轿跑型SUV来说，侧面造型设计无疑是最重要的一部分。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引入注目。在视觉层面上，途观X为消费者带来了一种动感。溜背的车身设计，为途观X带来了0.308的风阻系数，不仅可以减少风噪，同时还可以带来更好的加速和燃油经济性。另外，新车在细节之处还增加了黑色的后视镜以及小尾翼的造型。

车尾设计层次感丰富，流行的贯穿式尾灯也加入其中，后包围覆盖了面积较大的黑色装饰件，两侧为镀铬装饰。不过，新车采用了隐藏式的排气设计，虽然对于不少车迷来说，这样的设计让新车稍显低调，但是作为一款跨界轿跑SUV，理应尽显锋芒。途观X的车身尺寸为4764mm×1859mm×1628mm，轴距为2791mm，超长的车身长度和轴距为新车带来了充裕的乘坐空间。由于当下消费者开始趋向于年轻化，所以途观X除了拥有途观L原有的玄武黑、极光白、冰岛银以外，还新增了超导红和疾风黄两种更年轻的车色。

途观X的内饰设计与新款途观L的设计几乎完全一致，换用了新的三幅式方向盘，全新的品牌LOGO内嵌于方向盘中，打孔真皮包括了3、9点位置，左右两侧多功能按键区域为触摸式设计，科技感较高。

科技配置方面，途观X搭载了9.2英寸Glass Design全玻璃触控面板，该屏幕分辨率为1280×480，精度高达133dpi，搭载CNS 3.0智慧车联系统，该系统可提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车五大类功能。值得一提的是，全数字液晶显示屏支持手势控制功能，当在中控屏幕上出现小手图标时，只需在屏幕红外传感区域左右隔空挥动，即可实现页面向前和向后切换。从五大类功能来看，相比于新势力车企的系统，新车系统在功能和UI设计两大方面还是有很大的进步空间。

重点关注的是，途观X首次采用了哈曼卡顿高级音响系统，搭配10扬声器，16通道功放，四种原置模式，高/中/低/重低音四种声场模式。另外途观X自动空调面板采用了名为“Glass Design”触摸式空调面板，不过设计到底怎么样，还需要等后面的车主反馈才可以了解。虽然途观X属于轿跑车型，但是其天窗尺寸并没有进行大幅度的减小，新车天窗尺寸为810mm×700mm，可开启面积约为390mm。

关于途观X，最大的亮点无疑是其搭载了符合中国路况的IQ.Drive L2＋级自动驾驶辅助，硬件层面，全车拥有4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并采用Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片。其中Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现0—160km/h全速域驾驶辅助，能够在60km/h时速下的拥堵路况和60km/h时速以上的高速路况中，同时实现自动直线和弯道跟车的驾驶辅助。

除了Travel Assist系统以外，途观X还拥有Lane Assist车道保持、ACC自适应巡航系统、ACC高级自适应定速巡航系统等。用户在驾驶的过程中，只需按压方向盘左侧的Travel Assist按键就可以一键启动自动驾驶辅助系统，大大提高了用户操作的便利性。

动力方面，途观X搭载了高/低功率调校的第三代EA888，330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩为350N·m。两款发动机均匹配7速双离合变速箱，DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱在DQ380变速箱的基础上，进行了一定技术优化。

另外，途观X搭载了全新一代4MOTION智能四驱系统，能够在发动机400rpm时即可实现耦合，实现前95：后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，系统能够帮助途观X在前轮失去抓地力而空转时把动力90%传递到后轮，帮助车辆实现脱困。

点评

2019年，上汽大众品牌旗下SUV家族累计销售514684辆。而途观X的上市，将进一步务实途观系列在SUV市场上的优势。作为上汽大众面向年轻消费者推出的新车型，途观X肩负的责任无疑是更大，不仅需要加强当下途观系列的优势，同时还需要开拓新的市场以及吸引更多年轻的消费者。不过，从新车的产品力来看，高性价比的产品力将让其快速获得消费者的认可，甚至有助于大众汽车品牌形象的年轻化。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）