最近上网的时候，我刷到了这样一条消息：

我后来特意考证了一把，还真有这样的一个俱乐部，所有成员都是重大车祸的幸存者，这些车主把自己在事故后幸存的主要原因，都归功于沃尔沃令人难以置信的安全性上。俱乐部图片大家可以自行百度，为了避免各位说我水篇幅，在这里就不一一给大家展示了。

俱乐部名称“沃尔沃生命的奇迹俱乐部”，网友直呼这是最难进的俱乐部了，姑且不说买不买得起沃尔沃，单是一条“关乎生死的事故并活下来”这一条就让无数网友直呼“猛男”。其他品牌的车主应该不敢以命相搏的成立这种俱乐部，有一说一，沃尔沃极强的安全性才给车主这种勇气创办这种车友会。今天我就来给大家细数一下，这些年来沃尔沃在汽车安全方面为全人类做出的贡献。

诞生之初——刚刚站稳就面临战火洗礼

1924年，一个工程师和一个销售经理偶遇，两人交流后一拍即合，成立了Volvo，取自于拉丁语中“I roll”，3年后，沃尔沃第一款车型，OV4正式下线，但是，一开始的敞篷设计取得了比较惨淡的销量，随后沃尔沃推出了三厢硬顶款PV4，终于获得了市场的认可。

沃尔沃PV4

随后，沃尔沃在1929年推出了拥有6缸发动机的PV651，并于第二年推出PV652，随后的5年内，沃尔沃成功打成万辆下线记录，真正的在汽车制造业里站稳了脚跟，1936年，沃尔沃创始人古斯塔夫正式提出“车辆安全”的概念，正式开始了“生命奇迹”的道路。

刚刚站稳脚跟，却迎来了世界级别的汽车行业大洗牌——二战，虽然瑞典并非是参战国，但情况类似于今年肆虐的新冠却又严重的多，整个行业停滞不前，原材料供应出现严重缺口，沃尔沃不得不降低产量，勉强度日，1944年二战结束后，沃尔沃才推出全新车型，PV60，依靠良好的安全性和舒适性，勉强取得了4年生产3006辆的成绩。

后来沃尔沃加大对安全性的研发，首创安全车厢笼架和夹层式玻璃，一举奠定了安全性上的地位，全新技术全部运用在新车PV444上，凭借着优异的安全性和燃油经济性，量产12年间共产出20万辆。

PV444

扩大规模转变策略

沃尔沃当时并不故步自封，依然积极开发新的车型，1953年，沃尔沃基于PV444车型推出了首款旅行车，PV445。这部车有多成功呢，当时许多独立的小作坊在生产汽车的时候，都是拿PV445直接来改造，小型货车、厢式货车、敞篷车等等。

沃尔沃PV445

1956年，随着新董事会的组件，沃尔沃推出了更加时尚的新车，沃尔沃Amazon。这款车的出世在当时引起了轩然大波，除了配备双层夹胶玻璃外，在仪表台上增加了内衬，以减少事故发生时对人体的碰撞。细心到极致的安全性，令这辆车在11年间卖出了23万辆的好成绩，彻底摆脱了二战的阴影。

沃尔沃Amazon

无私的决定

1958年，尼尔斯·博林成为沃尔沃首位安全总工程师，同年发明了汽车用三点式安全带，并申请了专利，1959年沃尔沃推出的Amazon120系列和PV544系列上，首次配备了三点式安全带，这条“生命带”首次出现在了整个汽车工业史上。

1967年，在美国举行的关于交通安全的会议上，沃尔沃做出了著名的“28000起交通事故报告”，这项报告清晰明了的指出了安全带可以拯救生命！可以减少一半以上的事故伤害。同年，沃尔沃做出了一个无私的决定——无偿分享三点式安全带专利，这一决定至今为止拯救了数百万生命，尼尔斯·博林的发明也被德国专利局评选为“对人类最具贡献的八大发明之一”。

       老爷子必须拥有姓名！（尼尔斯·博林）

1964年，沃尔沃发明了兼顾安全与人体工程学的汽车座椅。

1966年，沃尔沃被评选为全球最安全车型。

1967年，沃尔沃发明了第一款后向式儿童安全座椅。降低了事故中90%儿童的伤亡。

1970年，沃尔沃成立业界第一个交通事故调查小组，对交通事故进行调研，并加入到车辆改良中。

1982年，沃尔沃开始使用安全气囊，并发明使用了侧向气帘。

1991年，沃尔沃推出侧面保护系统。

1998年，沃尔沃推出头部安全保护系统。

1999年，世界上首款ISOFIX标准儿童座椅发明。

2002年，沃尔沃开发出模拟孕妇的测试假人。

2003年，沃尔沃智能驾驶系统问世。同年全新的可以缓冲碰撞力的车头结构问世并申请专利。

2004年，主动刹车系统问世，带动了行业革命。

2008年，世界首创的城市安全系统问世，有效减少和避免了低速追尾事故。并应用于同年的XC60上。

2010年，自动刹车行人保护系统问世。

2012年，世界首款行人碰撞保护气囊问世。

2015年，首创交叉路口自动刹车技术。

2016年，全球首款“大型动物检测系统”问世。

沃尔沃本可以让竞争对手卑躬屈膝的请求使用三点式安全带，还可以做在家里每年收入难以计数的专利费，甚至他们还可以拒绝分享，尽管人人都想赚钱，但沃尔沃明显认为生命的价值远高于此。

未雨绸缪的严苛测试

美国公路安全保险协会调查指出，25%偏置碰撞事故是高发事故，并且死亡率高达25%，然而，所有参与测试的沃尔沃车型，不论年份，不论车型，几乎全部获得“G”的最好成绩。

这实在是令人竖起汗毛的表现，要知道，2012年起，后面所有通过的车型，几乎都是根据这项测试进行的“应试教育”，在此之前，没有人考虑过，而沃尔沃，可谓是与生俱来。

自2004年以来，在英国没有一位驾驶员或乘客在沃尔沃XC90的事故中丧生，沃尔沃的发展目标是，2020年，全球沃尔沃车主及乘客在事故中0死亡。渡人渡己，在保证驾驶员和乘客的安全之外，沃尔沃还在积极的探索对行人，对动物，甚至对自然的保护。

侠之大者，也不过如此了吧。