长安福特锐际是一款紧凑型SUV，一汽-大众探岳是一款中型SUV，按理说把他们放在一起对比是有问题的。但锐际售价16.98万-21.88万，探岳售价18.69万-26.49万，他们有一个很明显的价格重叠。不过最关键的是锐际最受欢迎的车型和探岳最受欢迎的车型都在20万左右。所以很显然了，如果你要选择一款20万级的合资品牌SUV，不可避免的要在他们两个中间去做一次选择。

就两车的设计而言，可以说是完全不同的风格，甚至都没有一丝丝相似的地方。有人把锐际称为小卡宴，也有人说是小DBX，但不管怎么样，这些形容都有一个共同点，那就是运动感。

锐际全身都是曲线和曲面，这些都很好的营造那种动感的感觉。如果是ST-LINE的版本，它在很多地方都做了运动风格的处理，比如中网、前包围等等，它的运动感会更加的突出。

探岳是经典的大众风格，横平竖直，看起来很有块头，很是大气。稳重又不显得老气，年轻却并不活泼，这样的探岳能适应绝大多数人的审美，面向更广的市场。

内饰的设计上，两车倒还有些共通之处。无论是锐际还是探岳，他们的内饰都是很年轻化的，只是锐际因为有翻毛材质的加入，年轻之外是运动的气质，而探岳年轻之外更多的是科技气息。都很讨好年轻人，同时年龄稍长的人也能接受。

其实从设计上我们还会有一个感觉，那就是锐际更显小，而探岳更显大。但实际上两车的尺寸是基本一致的，相差很小。具体见下表。

从表中可以看出，探岳只比锐际长了3mm，锐际只比探岳宽了2厘米多一点点，高度也高了不到3厘米，但实车看起来探岳更显大。轴距上，探岳也只比锐际长了21mm。如果只看尺寸的话你可能觉得两车空间差不多，但锐际定位紧凑型，而探岳定位中型，这不是没有道理的。

从空间的表现来看，即便锐际和探岳尺寸相当，但探岳的空间确实对得起中型二字，而锐际的空间确实也就是紧凑型的水平。在前后乘坐1米8乘客的情况下，锐际的后排乘客腿部空间接近2拳，而探岳的后排乘客腿部空间接近3拳。另外有一条几乎可以说是定律，那就是同尺寸的车型，美系车往往空间都要小一些。

所以如果你看中更大的空间的话，探岳确实在这方面比锐际更有优势，对空间有刚需的人，肯定就选探岳了。如果你觉得锐际的空间也可以接受的话，那我们接着看。

在动力方面，锐际这一次胜过了探岳，因为它全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力达到248匹，最大扭矩达到393牛米，实测百公里加速7秒左右。虽然探岳的380TSI车型搭载的高功率版2.0T+7DCT的组合也能达到7秒的百公里加速水平，但是价格上要比锐际高出许多。同价位的话，探岳只能买到330TSI的2.0T低功率版本，百公里加速水平在8秒。从体感上来说，锐际的动力感受确实非常出色，在同级别的紧凑型SUV中几乎没有对手。

但有一点还是必须要说明，锐际的油耗表现相比探岳而言会稍高一些，AT变速箱的燃油经济性确实比双离合要差一些，尤其是大众的双离合。但是锐际只需加92号汽油，探岳则需要加95号汽油，所以算下来油费差距也并不会很大。

这么来看的话，似乎探岳胜在空间，而锐际胜在动力，那配置呢？

如果我们选取终端售价差不多的锐际EcoBoost 245四驱耀享款和探岳330TSI两驱豪华智联版作为对比对象，这两款车都是各自车系中极受欢迎的车型，对比起来也更具普遍性。

可以发现，首先是上文提到的动力上锐际更占优势，而同时，锐际是四驱，而探岳是两驱。除此之外，探岳和锐际总体配置差不多，然后各有各的优势所在。比如说锐际搭载的SYNC+车载互联系统就要比探岳的车机系统要先进得多，更加的好用。而探岳在后排出风口、后视镜加热、主动刹车等实用性配置上又要比锐际更胜一筹。所以如果看配置的话，锐际是玩乐主义的，而探岳是居家主义的。

结语：

从锐际和探岳的大致对比我们可以看出，两车之所以能联系在一起对比，完全是因为价格的重叠，所以两车有很多都是不对等的，尤其是空间。因此，如果你更在意大空间，对空间有刚需，那毫无疑问选择探岳便是。但如果在空间都能接受的情况下，锐际的强动力和四驱系统以及出色的运动属性更值得选择，最关键是SYNC+系统非常的好用。