近年来，国产车的发展势如破竹。

当汽车市场诞生一款新的自主品牌车型时，人们总是报以更大的期望。也或许是因为这种过高的期待让大家的目光变得更加严苛，不少车型发布之后饱受争议。陆风X7便是其中一款争议不断的车。

陆风X7凭借其外观与路虎揽胜极光有着高度的相似性而一举成名同时也饱受诟病，有人说它抄袭不对该有自己的特色，有人夸它做法高明能够博人眼球。不管舆论如何市场反馈才能够说明一切—— 

陆风X7自2015年8月上市到现在早已突破10万台销量大关，在自主品牌车型中，完成这个成绩的为数不多，有更多的车型早已举起了白旗。

可见，陆风X7虽然顶着模仿、抄袭的骂名一路过来，但其实还是被相当一部分人所认可的。

如今，改款车型陆风X7劲越已经上市，我们抱着更加理性的态度在上市发布会结束之后在江西南昌对它进行了一个简单的试驾体验。

首先，哪里有争议就从哪里说起。改款之后的陆风X7劲越外观虽然整体还没有摆脱揽胜极光的影子，但从不少细节处可以发现，它已经开始寻求创新改变的道路。

试驾当日还发生了一个小插曲，当我们在南昌的一处公园进行定点拍摄的时候，有一位自称老款陆风X7的车主饶有兴趣地凑上来跟我们聊天。

“这不会是新款的陆风X7吧？”

在得到我们的确认之后，他更加兴致勃勃地围着新车走了一圈。

“哎呀，真的比老款好看不少，不少地方都变了，后备箱上那块黑色塑料板没了一下子看着高档多了呀……”

在后边与这个老款X7车主的交谈中我们略为惊讶地发现，陆风X7的买主对这款车的认可程度还是很高的。

言归正传，X7劲越的车身侧面不见多大改动，19英寸的五角花瓣轮毂造型更为时尚，使用的轮胎是玛吉斯的BRAVO HPM3系列，尺寸255/50 R19。

其他还有前排座椅支持的电动调节功能，以及大尺寸全景天窗等等X7劲越都配有，这可以说是现在国产车的标准配置了。

动力上，陆风X7劲越进行了完全的“换心”。新款车型全系换装了小排量1.5GTDI发动机，最大功率为163马力，比老款2.0T发动机的193马力稍有下降，但扭矩相同，最大扭矩仍为250N•m，与之匹配的传动系统是盛瑞第二代8速自动变速箱。

由于行程的影响，厂家安排的体验时间只有短短一小时，试驾路线仅围绕市区进行，以至于这款车在高速巡航状态下的动力表现我们并未能尽情感受。不过在低速状态下，X7劲越的动力表现令小编感到惊喜。

这恐怕要归功于这第二代盛瑞8AT变速箱以及工程师对动力部分的调校了。

作为女司机我觉得，这种动力搭配的表现可以说是非常绅士的了。

【头条说】经过简单的试驾体验，头条君觉得新款陆风X7劲越比来老款可圈可点之处还是非常多的。不论是在外观上的努力革新，还是对动力总成的改进，用那位X7老车主的话来说就是——“价格没怎么变，各项标准都提升了，车能不越来越好吗？”

在此，小编也希望大家对国产车抱有满满期待的同时多一分包容和鼓励，这样国产车才能更快进步，让中国汽车品牌的名声享誉世界。