文｜李一帆

图｜PR、网络

18年前的1999年，有这么一个品牌，在南昌悄无声息地诞生。它成立没多久就下线了旗下首款车型X9，外观酷似五十铃Mu；几年后的第二款车型X6，同样是基于五十铃的车型打造，外观酷似五十铃Rodeo。

从那时起，这个品牌便给人留下了爱模仿他人的不佳印象。后来由于X9和X6走的硬派越野车路子比较小众，再加上它在MPV和轿车市场的表现也不怎么样，它便开始琢磨在城市SUV市场有所作为。

于是2009年，它推出了第一款城市SUV X8，随后几年又推出了X5。与X9和X6不同，这两款车型都是原创度比较高的产品。遗憾的是，和前面两款产品一样，也是始终不温不火。

静默一直持续到2015年。

2015年8月，该品牌新款车型X7的横空出世，让这一品牌以迅雷不及掩耳之势在汽车市场打了场翻身仗。它的品牌名称被人口耳相传，X7这款车型也火速占领各大网站头条，不是因为它搭载了什么突破性的罕见技术，而是因为，它的外形内饰设计与路虎揽胜极光的相似度实在太高了。不经意打它身边走过，你很可能误以为这就是台揽胜极光。

由于酷似路虎的外观内饰，再加上X7的配置的确十分丰富，舒适性和乘坐储物空间也算让人满意，这款汽车瞬间走红，销量节节攀升。2016年，这一品牌一路高歌猛进，全年销量甚至突破了8万辆。靠模仿起家的这个品牌，终于又活跃回了人们的视线。

不过由于过于山寨的外观，纵然该品牌取得了不少销量，但也遭受了不少白眼。那时候它和众泰、双环一起，被称为山寨车企的代表。想必您早也猜得到，这个品牌的名字，是Land Wind陆风。对，它曾经比众泰、双环更狠，连名字都尝试去模仿。

后来陆风X7的热闹劲儿过去了，我和路人们一样，对这家企业并未投以特别的关注，顶多有时候在别人的文章里看到它们又随着某条新闻被调侃了，有时候看到它月销又卖了六七千辆，对于一家名声不够理想、产品单薄的车企来说都是正常现象，没什么大不了。

一直到上周，我收到同事转给我的一封来自陆风的邀请函——“江铃控股发动机厂落成仪式暨全新陆风X7劲越上市发布会”。靠模仿起家的陆风，自主研发的发动机竟也撑起一家厂子了？或许陆风，已经不再是当年的陆风？士别三日，当刮目相看，就这样，带着对陆风的好奇和期待，我前往了它的根据地南昌。

从机场去酒店的路上，还有酒店去发动机厂的路上，我都看到了不少陆风的车辆，这是每个拥有地方车企的小城市都有的特色，寒冷天气里，这些车主们看上去开得呼呼带劲。

那一刻，我突然想起了金庸笔下的小无相功。没错，就是天龙八部里鸠摩智、李秋水和虚竹还有逍遥子都会的那门道家顶级神功。

为啥说它是神功？因为只要你学会了小无相，就可以无限逼近原装地去模仿、还原另一种功夫，看一遍就差不离，而且不会产生气息啊血流啊上的冲突，比斗转星移、乾坤大挪移等其它功夫高到不知哪里去了。就拿虚竹来说，他摸透这门功夫后，看个盗版的拈花指都能翻版出令少林派瞠目的正版拈花指，还自主研发了番外篇，简直就是武学界的全息逆向工程有木有！

而这门神功可不是人人都学得来的。要想修炼这功夫，你先得有世界一流的内功根基，还得懂包罗万象的外功套路。所以小说里这么多人，也就虚竹鸠摩智逍遥子这些当世武林数一数二的高手炼成了这项神功。

固然用小无相功联想陆风是个顶不恰当的脑洞，毕竟无论模仿还是逆向开发，对一家企业来说这都算拿不出手的事儿。但倘若能从中不断汲取经验，内在里有了自己的研发基础和核心技术，再发展到虚竹这般变逆向为正向的劲儿，也算是朝着正儿八经的康庄大道在走了，没白承受这么多年的骂名。

过去的暂且不表，未来还是可期的。

事实上发布会开始以后，我的确发现，如今的陆风正在变得和从前不一样了。

不同之一：

陆风终于会自个儿起名字了

自打前两款车X9、X6开始，陆风就在用X系列命名自己的SUV，2011年提出XUV战略后，更是没给自家车起过其他名字，X8、X5、X7、X2，不过是体型不同的SUV。

后来好不容易说X5换代要改名了，结果一上市，叫陆风X5 PLUS，咱觉得这名字虽不好说是山寨，但至少太不中国范儿了。从LAND WIND到X5 PLUS，惹得妹纸一直对陆风文案小组的能力抱有怀疑。

而这一次，陆风给改款的X7起了个中文名，叫劲越，也就是说这款刚刚上市，售价12.98万～13.98万元的新车，全名叫“陆风X7劲越”。终于、至少，从起名就开始打马虎眼的陆风开始尝试原创中文名称了，先甭管好不好听（至少我觉得不错），这就是一家企业的改变和突破，不是么？

不同之二：

陆风终于用上正儿八经的自家三大件了

陆风X7劲越最值得说道的地方，就是陆风自主研发的“绿劲”1.5GDTI发动机。看，人家发动机都有正经的中文名了，这是多突破性的进展呢。

陆风的这套发动机是江铃集团在福特汽车的大力支持下自主研发出来的，小排量、高功率、缸内直喷。陆风对1.5GTDI发动机的动力效果非常满意，相比原来陆风X7搭载的2.0T和3.0T发动机，现在的1.5T最大扭矩250N·M，最大功率120kW，峰值扭矩区间1500～4000转，相比原来的峰值扭矩区间2800～4400，它的区间扩大、峰值进入还早。

简单试驾之后能明显感受到，老款车型原来要到油门中段加速才开始强劲，而改款后的X7很快就能使上力气。

作为陆风今后车型将要主打的一款发动机，江铃控股发动机厂主要就是为了1.5GTDI和1.8GTDI汽油发动机的投产。而搭载老款发动机的陆风X7的停产和江铃控股发动机厂的落成，也标志着陆风从此有了自己的汽车核心动力。

除此，陆风X7劲越此次搭载的8AT变速箱也完全由陆风自主研发，并且这套变速箱技术还获得了国家科学技术进步一等奖。要知道此前，国家科学技术进步奖的荣誉无论是在整车领域和汽车零部件领域，都没有自主品牌获得过。

单从数据上来看，绿劲1.5GTDI发动机和8AT变速箱的匹配效果相比荣威RX5、吉利博越，甚至奔驰GLA、宝马X1等车型，不相上下。

而陆风X7劲越的底盘技术研发，也是由陆风英国技术中心的国内外专家一起，与底盘调校巨头米拉合作之后自主开发的。

随着陆风逐渐把汽车三大件都纳入自主研发麾下，为研发团队成立海内外研发中心、发动机厂，开始和国际顶尖供应商合作，并且从陆风X7劲越开始自信地为消费者提供10年免费质保和免费基础保养，我第一次愿意相信，陆风曾经说过的“我们企业战略是只做中高端，想让消费者始终体验到我们自己最前沿的技术，所以没有特别便宜的车型”并不是一句空话。

不同之三：

陆风在新能源领域也开始动脑子了

我一直觉得，那些喜欢玩模仿和山寨的企业，归根结底就是懒，懒得动脑筋、懒得搞科研、只想投机。

但这次活动之后，我明显感受到陆风并不是一家懒惰的企业。除了上面提到的两点，还有一个很重要的，就是此次发布会上，陆风公布了自己的新能源汽车战略。

基于陆风X2平台开发的首款小型纯电动SUV将在年内上市，并且从这款车型开始，陆风将构建多平台纯电及混合动力新能源车型，未来所有传统车型都会有新能源版。

他们特别为我们解释了，为什么当大多自主品牌的首款新能源车型都选择从小型或紧凑型SUV开始突破时，陆风的新能源车型却是从A0级开始。因为在他们看来，尽管现在热销的新能源SUV都是小型或紧凑型，但是追溯销量来源，其实只有在限购的北上广等大城市才有销量，尤其是送沪牌的上海，而在其他地方根本卖不动。

究其原因，因为这些车型20万元的售价对小城市居民来说，实在太高了。所以他们渴望另辟蹊径，不走依靠补贴和牌照政策的大城市，而是切入三五线小城市市场，第一款车选择A0级SUV，正是为了降低售价。

我就说嘛，每个胖子都是潜力股，陆风动动脑子的话，其实不比任何自主品牌差呀。

这一趟南昌之行，我对陆风的看法可谓有了极大的转变，马哲理论说得真是没错，咱们始终要用发展的眼光看待陆风的小无相功嘛。

不信你从外观看，新款陆风X7劲越那熏黑设计的中网、贯穿式的尾灯、大跨度镀铬件元素的运用，也越来越不像揽胜极光了呢。