随着前几年二胎政策的开放，其实国内7座车型的销量正在稳步的增长，最近七座车型6年免检政策，更是让7座市场更加的火爆，毕竟比起5座车型来说，多两个位置更方便~今天小编要和大家聊的并非传统的7座MPV，而是新能源绿牌。对于限牌地区的小伙伴来说，又要能装更要不限行。（以下介绍车型均为插电混动版）

宋 MAX DM车型和汽油版车型的整体造型是一致的，双层镀铬辐条的中网和蓝色的车标，说明它是一台混动车型。雾灯装饰罩也采用双层镀铬辐条，和前脸遥相呼应。

车尾的设计几乎和燃油版车型没有任何的差别，车身侧面流畅的线条配合传统的车门设计让人不禁以为是一台SUV，不过它是一台MPV。

内饰采用了类似金属拉丝材质的面板，配合10.1英寸自适应旋转屏，提升了整车内饰的豪华感。受限于车门的设计，7座的布局采用2+3+2的设计，第三排乘客上下车不是特别的方便。不过这样的布局在载满5人时，后备箱会获得更大的空间，传统的MPV可是做不到的。

宋MAX DM配备1.5TI发动机（配合6速双离合变速箱），与电动机和电池组成混动系统。发动机最大功率118KW，峰值扭矩245牛·米；而电动机最大功率110KW，峰值扭矩250牛·米。这样的动力参数，无论是日常的代步还是偶尔的小激情，都可以轻松应付，而且新能源车的油耗，也是让大家喜闻乐见。

微总结：虽然宋MAX DM未采用传统的MPV设计，导致第三排乘客上下车比较“局促”，但是对于一些偶尔使用第三排的用户则是非常的友好，平时当个5座车用，还能获得更大的后备箱空间。

嘉际是吉利基于自研的P2.5架构并与沃尔沃共同开发出来的车型，分为燃油、MHEV轻混和PHEV插混三种，今天我们只讲PHEV车型。

嘉际PHEV车型与嘉际其他两款车型在外观上保持一致，家族化的星河回纹式前格栅非常的抢眼。

尾灯则是用镀铬饰条贯穿，而不是当下流行的贯穿式尾灯。车身侧面则是和宋MAX DM一样采用传统的车门设计，不过看着比宋MAX DM更加的修长。

内饰中控台整体设计比较年轻化，12.3英寸的中控大屏显示细腻，全液晶仪表的加入让整车更显科技感。内饰多出采用金属饰板包裹，豪华感毋庸置疑，就是有点藏不住指纹。全新的嘉际PHEV都采用了2+2+2的座椅布局，方便第三排乘客上下车。

嘉际PHEV配备的1.5TD发动机（搭配7DCT混动变速箱）与电动机、动力电池组成一套插电式混动系统，综合最大功率190KW，综合最大峰值扭矩415牛·米。嘉际PHEV这套混动系统的电机介入得足够平顺，在HEV模式下很难察觉到电机的存在感，油电协同效率很高。

微总结：2021款全新的嘉际PHEV全系只有6座选择，空间扩展的灵活性差了一点，但是乘坐的舒适度大幅增加，还有这套和沃尔沃一起研发的混动系统，让嘉际PHEV的整体市场竞争力很强。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的车头上半部分的中网为封闭式设计，下半部分设有通风口，同时为了彰显新能源身份，中网和前包围都用了蓝色的点缀，丰富的设计元素让整车不那么严肃，宜家又宜商。

车尾设计元素不太多，非常的简洁大方，两侧的尾灯被一条长长的镀铬装饰条贯穿，方方正正的造型，如果不是看到后车门把手，还真以为这是一台侧滑门的传统MPV。

车内的整体设计给人一副温馨居家的感觉，没有过多华丽的装饰。仪表采用液晶屏幕+机械表盘的组合方式，中控车机则是大家熟知的那套斑马系统。和嘉际PHEV一样采用了2+2+2座椅布局（纯电车型有7座可选）。得益于平直的车顶线条，第三排除了拥有不错的头部空间，还拥有面积非常可观的侧窗，所以第三排乘客的视野很棒，丝毫没有压抑感。第三排的空调出风口也是一个加分项。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T发动机+电机组成的动力系统，前者最大功率120KW，峰值扭矩230牛·米，永磁同步电机最大功率60KW，峰值扭矩155牛·米。

微总结：对于这种小排量的混动车型，当电量用尽之时，就会感觉动力“不足”，当然一般买混动车型的车主，都会将电池充的满满的。较高的配置，较大的空间都让上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN有着不俗的竞争力。

这是唯一一款全进口车型，而且售价和普通燃油版相同。

大捷龙PHEV前脸中网采用了横条幅造型，融合两侧的大灯，凸显出一丝优雅。

车尾线条十分简洁，除了耐看，我找不到更好的形容词，右下角的尾标告诉你它是一台新能源车。这是今天推荐的唯一一台侧滑门车型，而且还是电滑门，除了有高级感，还很便捷。

内饰运用了较多弧线设计，看着比较传统，偏向驾驶员一侧的中控区域也更便于操作。仪表盘采用了传统的双圆盘布局，中间是一块彩色液晶仪表。中控则是一块传统的大屏，可以查阅很多信息。乘坐布局则是MPV传统的2+2+3，得益于合理的空间配置，即使在7座的情况下，大捷龙PHEV的后备箱表现依然抢眼。

大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机+双电机构成，搭配一块16kWh电池组，纯电续航达71km。

微点评：全进口身份的大捷龙PHEV，售价也是一副高高在上的姿态，注定了马路上极低的能见度，不过3.6LV6发动机也是一个让人心水的发动机，毕竟大排量发动机在国内真的是越来越少了。

总结：随着7座车型6年免检的政策上线，越来越多的家庭用户会考虑7座车型，无论是乘坐空间以及装载能力，7座车型都要优于5座。本次推荐的新能源MPV还享有不限行，免费绿牌的特权，对于一些限牌城市，可谓是喜出望外的操作。那么究竟新能源7座能有多好的市场表现，我们一起拭目以待吧。