丰田也不能抠混动-新一代汉兰达混动版" img_height="540" img_width="960" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2020/11/09/6891953063222116871/96673f5b6598403d96c899e59d27f6ad.png"/>

近些年来，丰田逐步引进更多车型的混动版本，同时还和福特等厂商进行混动技术合作，最近还向广汽集团提供混动技术，可见其推广自家混动技术的决心。自南北丰田分别引进混动版威兰达、荣放后，下一代汉兰达很有可能会引进混动版本，为丰田的混动大军再添一员猛将。

丰田已经在海外发布新一代汉兰达，并已经有媒体测试了新一代的混动版车型。新一代混动汉兰达改用2.5升四缸阿特金森循环发动机，综合输出功率为243马力，丰田表示在新混动版上降低发动机的排量，进一步减轻了动力系统的重量并减少内部摩擦力以减少动力流失，相较于17年的混动汉兰达，新一代混动车型减重125公斤。

新汉兰达高配车型的 CarPlay 加动力流向图组合界面，国产版本会不会减配呢？

新混动车型标配前驱，可选由电机驱动后轮的全时四驱系统，可实现7.3秒破百。据外媒的测试，新混动汉兰达可以实现约6.5升的综合百公里油耗，全轮驱动车型也能做到6.7升每百公里，同时实现约960公里的续航里程，使其成为历代汉兰达中最省油的一代。

得益于 TNGA 架构下混动电池的布局得到改善，新的混动车型的电池不再侵占乘客和行李箱的空间，再辅以全面改良的内饰，豪华氛围和乘坐舒适性都得到明显提升。

海外七座版车型车内空间，混动系统的电池不会侵占乘坐和尾箱空间

新一代混动汉兰达可能并不适合需要驾驶乐趣的买家，但它良好的乘坐舒适性，齐备的安全配置，宽敞的空间，崭新的内饰设计，电动机带来的平顺感都让它成为家用多人通勤、休旅的不二之选。不知广丰会否拿出足够的诚意，将其引进并配以合适的配置和价格呢？