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长城和宝马暧昧，保时捷找奥迪要钱去了

车辙

一个新栏目和他所倡导的汽车文化

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导读

一个超级黄金周，让这个10月看起来倍儿快就过完了，在这个月，凯迪用自动驾驶长途旅行去了，长城和宝马暧昧了，保时捷找奥迪要钱去了，路虎想出个馊主意来了，大众推出了一辆连空调都没有的POLO来了。

凯迪拉克完成1200英里自动驾驶穿行

凯迪拉克在美国本土做了一次自动驾驶的长途穿行之旅，从田纳西州的孟菲斯到新墨西哥州的圣达菲城，凯迪拉克这套叫做Super Cruise的自动驾驶系统完成了大部分的驾驶任务。

凯迪拉克说这套Super Cruise系统是第一套可以让你在高速公路上解放双手的自动驾驶系统，与沃尔沃等品牌不同，凯迪拉克这套系统并不要求你把双手放在方向盘上。在业内，这种等级的自动驾驶被称作Level 2，即系统能自行驾驶，但驾驶员需要给出部分指令，例如变线等，以及驾驶员需要在任何有必要的时刻接管车辆的驾驶。目前凯迪拉克这套系统暂时只能支持在高速公路上的奔袭，同时也需要良好的天气状况。

大众DQ400e变速箱将国产

变速箱的名称后面带个e，用膝盖都能想到这将是个用在混动车型上的变速器，虽然目前大众系的新车都用上了七速双离合变速箱，但这款针对混动车型的DQ400e是个六速双离合变速箱。毕竟要兼容电动系统，结构会更复杂，而且在有了电机存在的情况下，可以弥补少一个挡位的劣势。

这款变速箱目前在海外生产的车型上已经应用了在高尔夫GTE、欧版Passat GTE和奥迪A3 e-tron等车型上，那么等这款变速箱国产之后，相信各个对应的车型都很有可能国产。关注度最高的是迈腾PHEV，插电式混动，毕竟在迈腾这个级别，不少对手都推出了混动车型，日系二田就不用说了，欧系对手也有蒙迪欧、君威等车型提供混动版本。但大众将来推出的迈腾PHEV跟他们都不同，因为他们都是HEV，意味着拿不到补贴，插电式混动的迈腾在性质上就会跟那些车型不太一样，很有可能得到政府和地方补贴。这个故事告诉我们，混动形式对省油的帮助多种多样，但只有符合政策导向的混动，才能赢在起跑线。

这是变速箱的一小步，却是大众在国内布局新能源车的一大步。

奔驰C级要用1.3T？

最近关于奔驰和宝马的小排量发动机风波不少，先是传出宝马已经将国内的三缸发动机生产线卖掉，将会为相应的车型换上四缸的发动机，宝马那边的传闻未经证实，这边奔驰又有将用1.3T取代C 180车型现有的1.6T发动机的消息。

这也很类似于宝马的传闻，因为同样都是以新面孔来替代全球化的动力单元，毕竟从来都没有听说过奔驰有1.3T的发动机，不过好消息是，这个1.3T排量虽小，但气缸还是四个，某种程度上保证了运转品质不会太差。而宝马那边听闻将启用的新四缸发动机也与宝马全球的模块化发动机战略有所出入。看来还是一方水土养一方发动机啊。

特斯拉为中规车型更换“新国标”充电接口

特斯拉将为中规车型适配“新国标”充电接口，因为特斯拉此前一直都在采用他们自己的充电接口，和其他电动车就像苹果和安卓的数据线一样不同共用，导致特斯拉的车主们只能在特斯拉提供的充电桩来充电。

特斯拉将对已售车辆的车主免费发放一个新国标的“转换插头”，而以后出厂的中规车辆也将会改变充电接口的设计，取消原左侧尾灯角落处的接口，在左后叶子板处增加“新国标”充电接口，嗯，这样多挖一个口子还是挺影响美观的。

除了对车辆进行改进之外，特斯拉也将对旗下的充电桩进行改造，将会把所有的超级充电桩、目的地充电桩进行“新国标”充电接口改造，将在2018年春季完成。

长城和宝马要合资？

日前又传出了长城要与宝马合资的劲爆消息，今年这样的消息真是屡见不鲜啊，比如之前的江淮大众，还有众泰福特，这次的长城宝马听起来是不是也挺有违和感的？究其原因，双积分的政策或许是个重要的诱导因素。

当然了，每每这种劲爆新闻刚曝出来的时候，双方当事人的第一反应必然都是：你们在说啥？我不太懂……

有传闻称长城和宝马合资可能会将重心放在新能源汽车上，也有人说双方正在探讨MINI品牌在国内生产的可能性。反正，这桩联姻，应该是会有结果的，只是看双方会以什么样的形式带来什么样的变化，至少新能源的方向是八九不离十。

福特F-150猛禽归为乘用车，价格或暴涨

从前在中国买美式大皮卡是一件挺划算的事情，因为皮卡在海关那儿是按货车进口过来的，货车就不论排量统一按46.25%收取税费，所以美式大排量皮卡倒是很吃香，价格方面相比尺寸相仿排量相仿的SUV要便宜不少。只是作为货车要遵守货车的相关交规，而如果你任性一些，你会发现从车价那省下来的钱可以用来交非常非常多的罚款，这个一般人我不告诉他。

可是从2017年10月1日开始，福特F-150猛禽就被归为了乘用车，这意味着这款车的售价里面将要增加消费税的那部分，按排量收取，3.5T的F-150猛禽对应的消费税率是25%，综合税率就是95%了，推算价格将上浮大约16万元，但官方称仍在协商未清关车辆的处理方案，并未公布F-150猛禽调整后的价格。还好新款的猛禽已经换了3.5T发动机，要是老款那6.2L的排量，税费也是杠杠的。

大众尚酷将停产

自从2008年重获新生以来，尚酷不知不觉也走到了第十个年头，作为一款双门个性小钢炮，我认为尚酷是成功的，你不能期望这款车能卖得跟高尔夫一样好，因为这样的车存在的意义就是为千篇一律的大众增添一份不一样的色彩。

只是这时候大众似乎暂时不准备研发尚酷的继任车型了，继双门敞篷Eos退出市场之后，尚酷恐怕也要暂别江湖，德国已经不再接受新的尚酷订单了，嗯，不知道甲壳虫命运几何。有消息说大众可能会以新能源车的形式给尚酷赋予新生命，其实这一代尚酷也是阔别了34年才重新走进了人们的视野，此次一别，不知又是何时重聚啊？

柴油门后续：大众召回方案获加州准许

柴油门事件从爆发至此已经两年多时间了，近日大众对搭载3.0TDI的车型进行召回维修的方案通过了美国加州政府的批准，这会让大众在这次事件中减免至少10亿美元的损失。

大众会对涉及柴油门事件的大约38000辆汽车进行召回维修，主要车型包括保时捷卡宴、奥迪Q7和大众途锐，但大众仍然需要对大约20000辆相应车型进行回购。

保时捷向奥迪索要“柴油门”罚金

作为大众集团的一员，保时捷也不可避免被卷入柴油门的风波当中，毕竟技术共享在今时今日是件很正常不过的事情。不过在发生了丑闻之后，亲兄弟也还是得明算账啊。

保时捷计划向奥迪索要柴油门的罚金，大概就是这么想的：老兄，这发动机是你给我的，现在出了问题，这锅总不能让我背吧？据了解，这次保时捷向奥迪索要的金额大约为2.35亿美元，还真是患难见“真情”啊。

路虎要对中国山寨车采取“行动”

中国特色的山寨车虽然是个敏感话题但也见怪不怪了，古有陆风X7与路虎揽胜极光长得惊人相似，今有众泰孜孜不倦地对大众家族表示“青睐”，让保时捷的大领导都面露难色。可是又有什么办法呢，毕竟法律的途径走不通（其中原因不多说），要怎么样才能防止被抄袭。最近路虎有了新的点子。

这个点子就是，推迟推出概念车，这样就可以避免这些抄近道的厂商通过量产之前的概念版本来抄袭他们的新车了。也许是看到了众泰在大众推出新车之前就已经火速推出了一款神似大众概念车的大迈X7（真是巧了，陆风那台叫X7的车也是来头差不多的车）。

可是路虎会不会也太天真了点？毕竟你一款车的生命周期有好几年，就拿那款很冤的极光来说，极光量产版第一次亮相是在2010年7月，到现在已经七年有余了，人家想要山寨你的话，给他们两年时间就够了，甚至像众泰这种背后有着模具厂背景的企业，要复制你的造型还能更快呢，人家山寨回去还有大把好时光可以享受。

山寨车的存在早已不鲜，山寨车之所以存在，那必然是有市场，山寨车有市场，这能怪谁呢？

十万元买一辆连空调都没有的POLO？

在中国，买十万人民币买POLO的话应该是能够买到一辆配置中等的1.6L车型了，优惠多的话应该也能买到高配。但是你可能没有想到，在大众的老家——德国，十万人民币的价钱买POLO，你将买到这样的POLO。

首先，发动机是三个气缸的，1.0L，75匹马力，配5速手动变速箱，外观看起来就很清淡，卤素大灯是必备的了，车轮是14寸的钢圈。来到内饰，这才开眼角嘛，10元没有中控大屏幕的车多得去了，你见过连收音机都没有的吗？答曰：有！7.98万的本田锋范乞丐版是也，可是你见过连空调都没有的POLO吗？别误会，中控空调面板位置那几个旋钮只是用来调节送风的风量和位置的。后视镜是很复古的手动调节，不过前排的电动车窗还是保留了，屈就后排乘客用手摇了。