长安欧尚是一个非常年轻的品牌，长安商用品牌逐渐向乘用车转型，所以对长安来说是跟重要的。

去年长安欧尚X7上市后，整体销量还不错，当然，很重要的一点就是性价比。

欧尚X5和X7相比，除了尺寸外，外观最大的区别就是更年轻、动感。

这个外观争议比较大，很多人说前脸像玛莎拉蒂。围着车看了很久，找到了这个神似的角度，当然，这是特意找的。

其实，欧尚X5挺好看的，颜值算比较高的。借用你们一句话：长安背后有高人了。再想想它的价格，你细细品。

细看下欧尚X5的外观，前脸直瀑式格栅，很大气，不过也确实容易让人多想。

分体式大灯，前几年被自由光玩坏的设计，现在又被拿出来了，所以设计还是很重要的。

中网上的红色S标代表这台车是1.5T版本。

顶配车型用的19寸轮圈，轮胎型号225/45 R19。

左侧后视镜上的摄像头模组，相当于“面容解锁”，但现在看来被剐蹭的概率挺高，希望厂家可以在下一个年度改款优化一下，比如放在A柱上。

前门无钥匙进入，为什么不是四门？当然还是定位以及价格原因。

侧面整体还挺好看的。

车尾似乎是这台车设计最复杂的地方，多种线条，层次感很强。

两边的排气都是装饰，真正的排气在下面，也是双边双出。

后背厢空间还算可以，高度大比较，地台较低。

盖板下就是非全尺寸备胎，没有隔开的储物格，储物格势必会影响整体高度，我个人还是喜欢这种隐藏且整齐的储物格。

内饰双大屏，红黑拼接，也凸显运动感。而当你近看或者动手摸的时候，到处都是硬塑料，想想价格，也没毛病。

平底方向盘尺寸比较大，但握感一般。

顶配可选10.25英寸液晶仪表盘，标配7英寸。

高配10.25英寸多媒体屏幕，欧尚OnStyle 3.0系统，功能等各方面都比2.0有进步。但由于刚上线，很多功能还在继续完善中。

前排储物空间属于正常水平，放手机的储物槽、杯架等。

前排座椅舒适度比同价位很多车要好，并且由于要营造运动感，座椅也有一定包裹感。

前排座椅调至适合我的位置（身高177cm，体重66kg），后排腿部空间还有富余。

中间地台有轻微凸起，但中间座位坐姿较高，舒适性有折扣，另外也没有中间位置的头枕。

接下来聊聊驾驶感受，欧尚X5有两种动力，1.5T和1.6L，我们这台车是1.5T发动机，180马力，300牛·米，匹配7速双离合变速箱。

四种驾驶模式，舒适、运动、经济、赛道，这几个驾驶模式之间变化比较明显，赛道模式算是独一份。

除了驾驶模式切换按键在，可以手势切换，通过仪表盘上方摄像头识别，正常行驶中，单手做出ok手势，车辆会自动切换成赛道模式，反之退出赛道模式。

（这其实是错误示范，这个位置不太行…）

赛道模式车辆影响系统会有模拟声浪，听起来有点滑稽，当目前还不能关闭，或者选择其它声浪，后面会逐渐完善。

同时，中控屏幕会切换成RACE模式，显示转速、挡位、时速、转向角度、加速度、油门开度、计时、海拔、坡度、涡轮压力等信息。

其中加速度下面有一个氮气瓶，玩过游戏的人都了解，不过这个氮气瓶可不是靠你漂移才能集满，而是当加速度达到一定值（大概2.2 2.3）就可以激活“喷气模式”，即使松掉油门，也要等它喷完，我感觉这是个娱乐模式啊。

舒适模式和经济模式，发动机响应和变速箱换挡都比较慢，运动模式和赛道模式会更“激进”一些，转向力度也会变重，毕竟还是一台家用SUV，所以运动只能体现在“脚感”“手感”上。

刹车较轻，且前半段比较虚，这点后续应该会优化。

舒适性方面，先说隔音，发动机噪音比较明显，风噪还可以。

底盘方面，前麦弗逊，后扭力梁，和同级别的车一样，整体偏硬，过减速带会明显一些，在那种凹凸不平的石板路上，体感震动明显。

聊聊推荐购买哪个配置吧，首先建议1.5T车型，4款车型最大差价2.2万元，预售价接近，所以配置差别并不大。但是顶配车型并没有发挥出实力，虽然比次顶配只贵了7000元，但增加的配置并不多，只是增加了几个可以选装更高配置的“资格”，比如10.25英寸仪表盘，ACC自适应巡航，手势控制等，我觉得可以考虑让顶配车型多标配一些配置，并非只是多了资格。

长安欧尚X5作为自主品牌入门级SUV阵营新的一员，首先颜值非常加分，其次动力系统也都差不多，主要就是配置层面，顶配车型完全可以作为一台配置齐全的车型，来提升竞争力。剩下就是逐渐积攒品牌影响力了。

“长安后面有高人”，从预订量来看，算是取得了初步的成功，预计在三四线城市销量会不错的。