G 350自上市以来其2.0T发动机一直是大家热议的焦点，2.0T发动机搭载在这个“方盒子”的车身上，动力行不行这个疑问始终不绝于耳。此次，新梅赛德斯-奔驰G 350在北京凯择汽车运动体验中心举办了场地越野试驾活动，用实际体验告诉大家，G 350同样行，G 500能做到的它同样也能做到。

外观方面G 350延续了奔驰G级一贯的设计，仍然是“方盒子”的硬汉造型。再加上标志性的圆形头灯设计，位于车头上方的梯形转向灯，外露的铰链以及机械式门把手和后备箱外挂的备胎等经典设计元素都得以传承，让人从远处一眼就能认出来。

车身细节上标配的高性能LED大灯、三辐条格栅、19寸轮毂也和G 500保持一致。同时，可选装熏黑大灯、黑色格栅和黑色外后视镜等夜色组件，除此之外高光黑色三叉星徽标志以及黑色前保险杠、轮拱轮毂和车顶等，则令其外观更加时尚个性。新G 350车身尺寸长宽高分别为4866/1931/1968毫米，轴距为2890毫米，车身尺寸方面同样与G 500几乎相同。

可以看出，从整体外观到细节品质再到科技配置，G 350都是与G500看齐，将G级的设计精髓传承下去。那么再来看看G 350在驾驶性上能否与G 500比肩。

此次试驾特意选在越野场地，充分展现G 350的越野性能。这辆G 350同样配备越野三大件分别是梯形车架的非承载车身、三把差速锁以及低速越野模式。在满载情况下，G 350最大爬坡度可达100%。

在越野项目中，G 350可以通过越野显示模式，实时反馈车辆的侧倾角度、转向角度、悬架的拉伸程度和动力分配等数据，令驾驶员实时掌握车辆状况，即使是小白同样可以进行越野。

中央差速锁保证车辆始终输出强大的四驱能力，而前后轴差速锁则保障在车轮发生打滑时能够及时锁止，可以根据实际驾驶状况通过中控的三个按键进行操作，令车辆在爬升过程中始终获得最佳抓地力。

同时，在启用低速越野档后，越野分动箱可将牵引扭矩放大2.93倍，让车辆在爬坡过程中保持动力充沛。

360°摄像头为驾驶者提供良好的全方位监测，减少盲区，即使是野同样能保护好车身。

G 350通过能力证明了这台M264 2.0升直列四缸涡轮增压发动机的能力，满足了日趋严格的节能减排趋势。190千瓦的最大功率和370牛·米的最大扭矩，匹配9速自动变速箱，让G 350担负起G家族的使命。

通过这一系列的越野科目，G 350证明了自己，尽管在效率方面与G 500会存在一些差距，但是G 500能做到的G 350同样可以做到，消除大家一直以来的疑问，担负起G家族的荣耀。

文/孙嵩韬