途昂虽然上市时间不算很久，但它在中大型SUV市场里，确实有举足轻重的市场地位，这是因为途昂的销量足够出色，该车今年1-8月累计销量34776辆，对于一款顶配超过45万的合资中大型SUV来说，这个成绩也相当不错，更让其他竞争对手为之眼红。而途昂之所以能卖得这么好，除了和途昂本身霸气的外观设计、较为不错动力表现、大众的品牌效应等因素有关，也和中大型SUV市场中，可以选择的车型相对较少有一定的关系，这个细分市场中的车型，不像紧凑SUV市场的可选项那么丰富。不过，这并不代表中大型SUV中除了途昂就无车可选了，最近该细分市场中就到来一款全新的车型，即现代帕里斯帝，它就将成为途昂的新劲敌。

现代帕里斯帝于9月26日在北京车展上市，指导价29.88-32.98万，正好和途昂的价格、定位相重合，处于直接竞争关系。同时需要注意的是，帕里斯帝没有国产，而是以平行进口的方式进入国内市场，而身为进口车的帕里斯帝却和国产的途昂定价相近，可见现代的诚意。

外观上，基于HDC-2 Grandmaster概念车打造的帕里斯帝，拥有家族最新的设计语言加持，给人的视觉观感既大气又前卫。帕里斯帝引擎盖上隆起的肌肉线条刚好和中网的拐角相连，中网的外围采用相当粗壮的镀铬饰板进行包围，中网内部则是尺寸很大的点阵镀铬，有很强的视觉冲击力。该车的大灯采用分体构造，上方日行灯造型细长，内部带有白色的LED灯带，与下方大灯内部的灯带遥遥相望，形成类似于C型的断带结构。

来到侧面，能发现该车没有采用太复杂的设计，C柱做加宽处理，凸显出硬派SUV的气场，采用简单的外凸式贯穿腰线，以及素雅的侧裙镀铬装饰，营造出成熟且稳重的气质。尾部也并不张扬，尾灯呈竖直架构，内部为三个四边形灯源组成，下方的雾灯外侧融合了银色镀铬点缀，具有较高的辨识度。

尺寸上，帕里斯帝的三围是4980/1975/1775mm，轴距是2900mm，和途昂比起来，帕里斯帝的三围数据有-59/-14/+2的差距，轴距则比途昂短80mm。从数据上，可以发现这两款车的整体气场没有太大差别，不过在空间方面，帕里斯帝有一定劣势，当然帕里斯帝本身2900mm的轴距，以及接近5米的车长，已经足够保证在排布7个座椅之后，车内乘客的乘坐体验，实际乘坐过程中，不会有局促的情况。

内饰上，帕里斯帝兼顾简约和高级两种属性，其中控台、车门内侧都采用比较丰富的木纹饰板，搭配上白色皮革之后，会给人素雅且精致的既视感。中控台的设计直观，最上方是贯穿式的连体大屏，往下能看到横向的出风口，以及银色的实体按键，有助于车主盲操作。帕里斯帝的方向盘选择更加沉稳的黑色皮革包裹，并加入一定的银色元素点缀，自带有换挡拨片和方向盘加热。除此之外，帕里斯帝还提供车道偏离预警、主动刹车、3种驾驶模式等功能，且在高配车型上，还带有手机无线充电、全景天窗、14向电动调节座椅等等，保证舒适性。

动力上，现代帕里斯帝全系搭载3.5L的6缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为272马力，动力表现要比途昂的高功率2.0T更强，而搭载2.5T V6发动机的途昂动力虽然要优于帕里斯帝，但是2.5T的途昂售价也来到40万，比帕里斯帝贵不少。同时，帕里斯帝除了入门车型外，其余车型均配备了全时四驱系统，有一定的越野能力。

总的来说，刚上市的帕里斯帝确实是一款拥有出色产品力的新车，自带国人喜欢的7座布局，并且空间大、动力强、配置高，在同等价位下，它展现出来的竞争力确实要优于大众途昂，性价比很高，将之视为途昂的新劲敌没有问题。而这也正好贴合了现代近几年的造车策略，现代希望通过打造高性价比、贴合国人需求的车型来挽回国内消费者，因此接连推出菲斯塔、帕里斯帝，我们也相信，在帕里斯帝打出名气之后，或许真能拥有不错的销量。