继9月下旬，广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华首站在上海天马赛车场成功举办后，第二站活动来到了级别更高的珠海国际赛车场。凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在本站上，再次创下亮眼成绩，以3.1L的百公里油耗，在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程，完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。包括张汉标、郑晚成等著名车手在内，来自全国各地的320余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动。

90分钟耐力赛 兼顾高效与高速的比拼

主题为“科技双擎，混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华第二站于10月30日-11月1日在珠海国际赛车场举办。本届活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

“双擎混动耐力赛”依然是活动最重头的项目，车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。相比上海站，本站的比赛时间由60分钟提升至90分钟，对车手的能力提出了更高的要求。

除冠军车队以3.1L的百公里油耗，在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程外，雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.4L。全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

珠海国际赛车场是国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，比上海天马赛车场的赛事级别更高，具有直道长、弯道急的赛道设计特色，对于车辆的综合性能要求更高。从现场的实际成绩、车辆动态表现可以看出，无论是在弯道上，还是直路上，三款车型的性能都值得称道。

TNGA架构带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统，过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定。高灵敏度制动系统，开始制动和解除制动响应更快，车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。特别值得一提的是，威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出，能够实现20：80的前后动力分配，在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

有参赛的职业赛车手表示：自己原本只知道广汽丰田双擎混动车型十分省油，这次下了赛道，才发现在TNGA架构的加持下，广汽丰田双擎混动车型重心更低，车身刚性更高，加上双叉臂独立后悬架的设定，在操控和驾驶方面的表现也很出色，充满驾驶乐趣。

30万用户积淀 广汽丰田引领混合动力车市场发展

根据中国汽车工程学会近日最新公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，混合动力技术将会成为未来汽车节能技术的主要方向，并逐步普及到所有燃油车上。丰田双擎混动技术正是目前最先进、最成熟的混合动力技术解决方案，相关专利多达约6000个。丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1600万台。

作为中国混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级；秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验，追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变，为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。

目前，已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型，不仅动力更强、油耗更低；而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力，是“更高级的混动汽车”。包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达30万台，其中9月销量9443辆，同比增长20%。