大家好我是阿汤锅！今天的新车我们来聊聊原本让我很感兴趣的一款纯电动SUV——蔚来ES8。

之所以会用“原本”二字，是因为想象跟实际是有出入的，而且还不小。尤记得蔚来ES8在今年的上海车展首发亮相的时候，无论是从外观内饰设计，还是从产品理念来看，都让人觉得这是一款难得的与国际接轨的国产纯电动产品。

尤其是当我看到这个“蔚来全家福”的时候，不由地对它寄予厚望赶超特斯拉！

我记得玩车TV之前也写过一篇ES8的文章，当时还取了个吊炸天的标题，“马力超越特斯拉！国产最强电动SUV真的要来了”。不过！在看过了最新的量产车型谍照之后，我突然觉得有点悬......

不信你们自己来感受一下：

是不是觉得挺好的一款产品，怎么到了量产就感觉有点Low了呢？所以接下来我们就要看看，ES8都还有哪些“新变化”？

根据日前最新消息，蔚来ES8已经进入了最后的量产冲刺阶段，并有望于12月16日举行的“NIO Day”（蔚来之日）正式上市。

这里有个很重要的信息点是，未来ES8将交由江淮汽车代工生产，双方在去年已经签署了100亿元人民币的战略合作协议，所以我们可以看到新车尾部增加了醒目的“江淮蔚来”标识，这也是新车外观“最大”的变化。

据说，双方的合作为ES8定下了产销5万辆/年的“小目标”，并且为此兴建了一个全铝车身工厂。

除此之外，新车在外观上跟之前报道的基本无异，包括前脸夸张的X-Bar造型、分体式前大灯组、悬浮式车顶，还有隐藏式门把手等等，都没有改变。

不过从上升层面讲，新车总感觉少了点高级质感？因为在我的潜意识里它应该是和特斯拉差不多档次的车，所以给我的第一感觉是略低于期望值。

到了内饰部分就有得说了。首先就是这两块无解的“大黑边”液晶显示屏，按照“辣鸡哥”的说法，这宽度都可以停下航母了！其实不用多想，上市之后消费者对此肯定是有怨言的。

再有就是车内的座椅布局。实际上ES8的车身尺寸在同类型SUV里面是非常占优的，车长超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米。因此之前也有消息称，ES8将会采用类似于MPV的2+2+3的7座布局，其中副驾还是一张“VIP”座椅，带腿托功能，中排则是两张独立座椅。

不过从目前来看，新车恐怕是继续采用传统的2+3+2的座椅布局，至于“VIP副驾”，据我大胆猜测也是一并被取消了，一切归于平常。

蔚来甲方：我想要一个商务范的SUV座舱！最好跟埃尔法一样的！

江淮乙方：我们之前没接过这种活，你要的话要加钱，特殊定制。

蔚来甲方：成本太高我没法卖啊，那还是按便宜的来吧！

江淮乙方：嗯...（微笑）

最后就是动力方面了。新车将搭载前后双驱动交流异步电机，其最大功率为326马力（240kW），峰值扭矩为420牛·米，跟之前传闻的650马力相去甚远。不过它的加速能力依旧凶猛，官方0-50km/h加速时间为2.2秒；0-100km/h加速时间仅需4.4秒！也就是跟525马力的Model S 100D一个水准！

此外，这款车将使用容量为67kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；而在慢充模式下，充满电则需要8小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。所以整体相较之前宣称的400KM续航差别不大。

至于大家非常关心的ES8换电模式的具体实行方式，目前还没有更多的确切消息，不过在我看来，即使是在12月新车上市之后，这也将是一个长期且庞大的工程，因为这将牵涉到一系列管理模式的问题，所以我们也可以期待一下！毕竟很多人对蔚来想要建立的“直营+自建售后+合作”的新模式还是非常好奇的。

最后再跟大家说说我心目中新车合理的定价，在25-30万元之间，因为未来的新车售价将不包含换电电池组价格，如果最终定价超过30万的话，再算上一些附加费用，我觉得对ES8来说就是个严峻的考验了。

还是那句话：量产是互联网背景的电动汽车生产商最大的痛点！而我们也真的希望，国产品牌能够给我们一个实实在在的惊喜！

（本文编辑：阿汤锅）