“穿衣显瘦，脱衣有肉”，这大概是多数年轻女性对男朋友的期待，这次在西双版纳雨林中邂逅的新BMW X5......糟糕，是心动的感觉。

关于“TA”

身高：长宽高4930/2004/1776mm，轴距2975mm，给你十足安全感

体格：穿衣显瘦，脱衣有肉

颜值：威猛又有气质，穿衣还特讲究

学历：历经4代

爱好：各种刺激好玩的户外运动 

西双版纳，这里有中国唯一的一片热带雨林。但对于喜爱户外运动的人来说，这里的价值在于囊括了多种地形地貌，如雨林、湿地、碎石、城市道路等。但是，要想在这里玩得开心，除了要有一定的野外生存技巧，同时还要有一辆性能够好的座驾。

我比较幸运，第一次来到这里就邂逅了X5。

长时间待在城市里的我，刚进入这片土地就感到各种新奇刺激。这不单是因为西双版纳树林里生长着各种奇树，更是因为这里的动物也有点吓人——蜘蛛、毛毛虫，随处可见，且长相奇特，个头大。但坐在X5里，我知道自己是安全的，可以大胆地X5穿越神秘的丛林，近距离感受大自然的魔力，同时在这个过程中随时感受肾上腺素不断飙升的快感。

穿越的刺激，你想象不到

雨林穿越与速度无关，更多是考验车辆的通过性和车手的驾驶能力，在丛林泥泞中挣扎，碎石上翻越前行的画面，对每一个老司机or新手都是挑战。

但在一开始，我是不知道的，因为我们的旅程是从“文明”开始的。从景洪市出发，进入勐远热带雨林前大概有2小时的车程，在这一段路上，我感觉到的还是那台熟悉的X5。在坡多弯多且路窄的公路上，全新BMW X5表现出一如既往的气定神闲，驾驭着340马力的V6，享受着全系标配电动调节可加热运动型座椅、水晶换挡杆等高级配置，我觉得自己是一个被宠着的女王。

但我们的教练并不像X5那样“怜香惜玉”，我还没享受够，车队已经进入雨林之中，X5的另一面得以展现。X5搭载了宝马看家的xDrive四驱系统，采用多片离合器式差速器，配备了自适应可调空气悬挂系统，可根据不同的地形调节驾驶模式，比如砂石、雪地等复杂路况，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力，在Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速低于30km/h时，悬挂会自动升高40mm；在公路行驶时如果选择了Sport运动模式，悬挂则自动降低20mm。 

说起来好像很专业的样子，但实际上X5在越野中给我最大的感受是，轻松、放心。不管是爬坡、下坡、走炮弹坑，它都能非常从容地面对。即便像我这样没有丰富越野经验的女司机，也能在教练的简单指导下，依靠X5强大的越野性能体验到野外撒欢的无穷乐趣。

在穿越的过程中，教练也有向我介绍X5的越野能力为什么那么强，但我觉得你没必要太深入了解，因为这正是X5强大的地方，它借助自己聪明的大脑和高强的体格，默默地将困难辗平，只留下刺激和乐趣给我。不过有一个越野的小技巧可以跟大家分享，即使驾驶着强大如X5的座驾，越野驾驶时也一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转，这才能保证自己得到车辆的最大保护。

热爱生活，一路前行

 西双版纳就是这样，远山近树，对于住在大城市的我们来说，这里的一切都显得悠远而神秘。第二天清晨，车队向普洱进发，途径西景线、昆磨高速、兰磨线等多条高速路。 

 离开原始的雨林，回到现代的公路上，当然要继续“女王的享受”。我打开了X5的全速自适应巡航，设定好速度，它就会保持在车道上自动跟随引导车。这时候方向盘会跟随着蜿蜒的道路轻轻转动，我握着它，就好像一只大手在温柔地牵着我前行，长途驾驶也变成一种优雅的享受。

 新BMW X5配备了输出功率达250千瓦的3.0升直列6缸汽油发动机，动力充沛，随时能轻松输出所澎湃的动能。另外，在坡多弯多且路窄的路段，它所表现出来的又是那样气定神闲，更智能的xDrive全轮驱动系统，加上ZF的8速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性方面的表现都很优异，值得肯定。

近年来，各大品牌都推出了功能不一的智能驾驶辅助系统，最基本的就数定速巡航，大家都不陌生。在中国复杂路况下，定速巡航功能在许多司机心中觉得使用频率不多，真的是这样吗？可能只是你打开的方式不对。 自适应巡航是对定速巡航的功能完善，目前最先进的自适应巡航系统，已经实现全速自适应巡航，宝马X5搭载的这项功能，展现出宝马工程师成熟的技术能力，试过都觉得靠谱。两天的行程匆匆结束了，平常在城市中只能见到X5西装革履的一面，没想到脱下外套冲进雨林的它，原来更加吸引。 

西双版纳独特的文化，让许多热爱生活的灵魂在这里碰撞和交流。正如新BMW X5，能满足消费者想要的户外越野驾驶乐趣，同时兼顾城市舒适出行的需求，只要开过的人都无法否定它的份量。