国人的消费观，要么有脸，要么有用，随着汽车市场的消费升级，更年轻化、多元化的产品不断被推出吸引消费者注意。今天我们就给大家对比两款价格实惠，性价比颇高的热门家轿，它们分别是荣威i5（参数丨图片） 2020款1.5L 自动4G互联自动领豪旗舰版（以下简称荣威i5）和帝豪2019款领军版1.5L CVT向上亚运版（以下简称帝豪）。

通过上图我们看出两款车落地价相仿，都能控制在10万元内。相比之下，荣威i5的金融政策更具诚意，可享购置税减半至高3000元、金融贴息至高9000元、1成首付、36期0利率、智联网车型10年免费基础流量等福利，如此低的门槛，刚毕业的大学生也能轻松实现自己的有车梦。接下来我们就从性能、空间、安全、静音四方面来进行对比。

动力及油耗表现荣威i5更胜一筹

荣威i5搭载上汽与通用合作研发的1.5L DVVT高效能发动机，匹配CVT高能无级变速箱，动力参数见图，最大功率和扭矩分别比帝豪高了8kW、10Nm，动力输出方面能很好地满足日常驾驶需求。帝豪同样搭载1.5L+CVT的动力组合，动力输出相比荣威i5不够直接，尤其起步动力绵软。

评价动力总成表现，不仅要看它干活时有多大劲，还得看它能省多少油。荣威i5不仅在动力方面表现优秀，油耗方面更是让人开心。通过图表对比我们看出，无论工信部综合油耗还是真实车主油耗，荣威i5都低于帝豪，仅为5.5L/100km。而真实车主平均油耗显示，帝豪要比荣威i5每百公里多烧1.4L汽油，以目前北京市92号汽油每升5.50元计算，一辆车一年如果行驶2万公里，三年下来，荣威i5能比帝豪省下差不多5000元油费。作为同样动力组合的车型，我们不能说帝豪油耗偏高，只能说荣威i5真的太省了。

在驾控感受方面，底盘好不好同样至关重要。荣威i5基于上汽全新MIP平台打造，架构设计对标大众的MQB平台，底盘采用和朗逸、凌渡同样的设计，操控性和舒适性让人满意。而帝豪使用的平台则为2002年丰田花冠的平台，车身、动力系统和底盘等都没有改动，零部件也多来自低成本供应商，比如它的制动钳来自芜湖伯特利。反观荣威i5，其车辆关键组件均来自全球顶级供应商，比如制动钳由大陆提供，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。在底盘这种用户“看不见”的地方，荣威i5无疑更显厚道。

荣威i5乘坐空间高能 帝豪后备厢更大

从车身尺寸来看，荣威i5在宽、高、轴距方面分别领先帝豪29mm、19mm、30mm，保证其拥有宽适的大空间，实际乘坐表现也是荣威i5后排头部和膝部空间比吉利帝豪宽绰。总的来说，帝豪坐着不能说拥挤，但在舒适性上略差一些，其座椅椅垫和靠背的包裹和支撑性一般，荣威i5则采用了“零重力豪华美臀座椅”，用同级独有的20mm零重力填充层、比肩豪华车的105mm超高护翼设计，相比普通座椅更为贴合人体，能提供更好的横向支撑，在长途乘坐时，肌肉的疲劳感更低。

同时，荣威i5的储物能力也很强，全车共设置了29处储物空间，手机、水瓶等物品各居其所，非常实用。而512L的超大后备箱空间，可容纳1个28寸+2个22寸+2个20寸行李箱，日常出行、自驾游都完全够用，且后排椅背可实现整体放倒，更大、更多的物品也能轻松放进车内，当然帝豪680L的后备箱空间表现同样值得点赞。

荣威i5主/被动安全配置已然越级

安全性是用车中的重中之重，我们仔细对比了两款车的主被动安全配置，发现荣威i5主被动安全配置要更加到位一些。

主动安全配置方面，荣威i5是少见的7万级即搭载360度全景影像的车型，车身四周配备大广角摄像头，采用四摄同录原理，8个视角自由切换，展示车身四周全景，360°无盲区，就算是新手司机，也能一分钟轻松完成倒车、停车操作。

另外，荣威i5还越级配备了特斯拉“同款”的动态刹车灯、车前雾灯。有人会问啥是动态刹车灯？当车速超过50km/h，且用户遇到紧急情况猛踩刹车时，刹车灯及双闪灯就会迅速自动启动，有效节约踩刹车与手动点亮双闪灯之间约1秒的反应时间，在时速50km时相当于留出了将近1米的距离，一定程度上能有效降低后车追尾概率。而帝豪只搭载了普通的倒车影像，也未配备动态刹车灯和车前雾灯，所以主动安全方面，荣威i5更具优势。

被动安全方面，荣威i5高强度钢占比达到65%，还采用了车身激光焊接工艺，使得车身刚度比采用点焊工艺的车型提高约30%，提升抗撞击能力和安全系数的同时也更耐用，举个例子：经常有车主反映自己的车在使用三、五年后出现莫名的异响，感觉车身也松散了不少，可也没发现哪里螺丝松动了。这其实就是车身材质和制造工艺的差距。再看帝豪，车身高强度钢占比为57%，采用传统点焊工艺，在车身牢固、耐用等方面没有荣威i5做得好。

另外，荣威i5还搭载前排双安全气囊、同级少有的前排侧安全气囊共计4个气囊，为驾乘人员带来全方位的安全守护。帝豪则没有前排侧安全气囊，同样的配置，其顶配车型才能实现。

荣威i5采用大量隔音材质

荣威i5车厢内隔音材料覆盖面积大，且用料成本高。比如其仪表板区域采用大量吸音棉，有效阻绝发动机舱传来的噪音；前围采用3mm EVA+PU发泡+EPP的吸音材料；地板隔音垫厚4cm，发泡材料覆盖率达85%以上，有效降低噪音，为驾乘舒适度加分不少。经车内噪音实测，荣威i5在80km/h车速下，噪音仅57.8dB，在同级中属于不错的成绩。

帝豪的内饰仪表板没有吸音材料，门板PET吸音材料厚度和面积都不及荣威i5，地板隔音垫也比荣威i5薄2cm、独立棉毡覆盖率低。有部分车主表示，帝豪还有风噪大、胎噪大的问题，大大影响了乘坐舒适度。

结语：正如我文章开头说的，预算10万元以内购买家用车的消费者需求很清晰：经济实用、配置厚道，颜值当然越高越好，今天的两位选手——荣威i5和帝豪，它们的产品力在十万级家轿市场中都是佼佼者。而对比下来可以发现，荣威i5在燃油经济性和主被动安全配置方面优势明显，加上其在颜值、配置、互联等方面的强劲实力，能给用户带来一步到位的高能用车体验，是当之无愧的“首购必选爆款车”。