下笔写这篇文章，其实是源于一个巧合。上周六晚，我在家附近的一家湘菜餐馆吃饭，那时正当饭点，餐馆里高朋满座，员工加上食客熙熙攘攘的，看人气便可知道这家餐馆的出品“差不到哪儿去”。彼时，与湘菜馆一墙之隔的原味蒸笼饭却在这个最热闹的时段门可罗雀。

这两家店我都常有光顾，算得上是他们的“熟客”了，他们的出品实际上都不错，分不出孰高孰低，而且湘式小炒和原味蒸菜压根就没有太强的可比性，风味不同，我总不能说“奶茶比咖啡好喝”或者“咖啡比奶茶好喝”吧？ 

从我自己本身就是一个食客角度出发，只能说湘式小炒适合大多数人，毕竟当下社会压力大，吃点辣也算是“自虐”的一种。至于原味蒸菜，也许是懂它的人比较少，但当你开始懂它时，你会发觉它原来也很有内涵。

同样的道理，放在选车上也说得通。

用餐结束后，我从餐馆走回家，在那短短的几百米中，我先后遇到了三款国内保有量算不上太高却又不失内涵的C级车，它们分别是凯迪拉克CT6、林肯大陆和英菲尼迪Q70L。

如果这三辆车不是扎堆出现，我是不会思考这个问题的，“差不多的价钱为什么不选择BBA”？

位居一线的BBA，固然是很不错的选择，但月销过万致使它们“烂大街”了。这时，对于不愿意随波逐流的消费者来说，选车方向便指向了销量平平，甚至不太起眼的二线豪华品牌。这些车主好比如湘式小炒和原味蒸菜餐馆里的食客一样，有人喜欢前者与生俱来的辣感刺激味蕾，也有人偏爱后者对食材的自信，更多的是沉下来的新鲜。

当然了，这篇文章不只是思考“晚饭吃啥”，重点还是分析CT6、大陆和Q70L的产品特点，用于帮助各位车友选车，同时也是为了销量低迷的这三款车能够多卖点。

凯迪拉克CT6——“超大杯”

凯迪拉克CT6有着一个鲜为人知的传言，车长超过5.2米，轴距超过3.1米的它，体型比E级、5系和A6都要大一圈，如果将C级车版块进行细分，凯迪拉克CT6应属于C+级车型，而且它起初的目标是对标宝马7系的。

只不过事实很残酷，如今终端优惠幅度近9万元的它，裸车起售价低于30万元，在价格上甚至只能与3系进行竞争，多少让人有点唏嘘。 

虽然动不动就给出大优惠卖车，最终或会导致CT6“卖烂市”，但换个角度来看，大降价对于消费者买车而言，那是一等一的好事，毕竟没有人跟钱过不去。

而且CT6在经历中期改款之后，外观造型变得精致、年轻了一些。为了应对国六排放标准，比起老款的LTG发动机，新款的LSY 2.0T发动机虽然在马力上有所减弱，但是新增加了可变缸技术，可以根据不同工况适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，升级为10AT变速箱之后，整套动力系统变得更加平顺一些，略微不太好的就是方向老往洗浴中心跑偏。 

车型配置层面，选择指导价为42.97万元，终端优惠后约为34万元的“28T 豪华型”即可，具体配备了车道保持、主动刹车、360°全景影像、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、BOSE音响和无线充电等功能配置。 

我留意到CT6匹配了同样来自美国的固特异御乘胎，据了解，这款轮胎是专门为豪华轿车设计的。它拥有出色静音舒适性、有良好的湿地刹车性能，从轮胎的花纹设计、用料以及高科技运用部分可以看出固特异御乘轮胎细节非常用心！怪不得连劳斯莱斯也钟情于它。

此外，之前我也有试驾过这款车，无论是车内的静谧性，还是整体乘坐的舒适程度，都可以称得上是同级的佼佼者。

林肯大陆——诠释美式豪华

如果你问我，什么是美式豪华？我会回答，“浪费”就是美式豪华。 用了双引号的浪费，当然不是指代贬义，而是表达在同一级别中，美式豪华车往往比德式、英式来得更加浮夸一些。比方说长如中巴客车的加长林肯城市，大如坦克的林肯领航员，也许你用不上这么庞大的车身，但林肯就是要给予你与众不同的气派。 

大陆也是一样。放眼在C级车市场，我认为它的带来的豪华感是数一数二的，能够给人一种豪华游艇的感觉。在彰显豪华、气派这一块，林肯大陆的外观设计控制得恰到好处，亮闪闪的镀铬饰板，四平八稳的线条，五连珠式的全LED头灯和祖传的贯穿式尾灯，每一项细节都打磨得很细致。 

悬浮在车窗亮条上的门把手，更是赋予了大陆独一无二的设计，在我看来，这种设计隐藏得毫无漏洞，比起只是缩回车门内的门把手，前者能够更大程度上保留车侧的设计完整度，而且新鲜感层面也更为浓烈一些。

更值得一提的是，大陆在左侧的B柱上还配备了密码开锁功能，每次解锁上车就像开保险柜一样有神秘感。

来到车内，首先迎接你的是犹如护垫一样包裹着你的双层式座椅，而且支持30向电动调节，通风、加热和按摩功能给你一种坐在按摩椅上开车的享受。更加令人过瘾的是，这三项功能贯彻到了后排两侧的座椅，把车开回家，全家人都把你夸。

在奔驰E级已经用上1.5T发动机的时代，大陆高配车型保留了3.0T V6发动机（国五），能够爆发出378匹马力，与之匹配的全时四驱驱动系统，令到大陆既有强劲的动力储备，也有稳稳当当的抓地力，而且这套系统“不挑食”，只需要加注92号汽油。

英菲尼迪Q70L——低调的“奇瑞王”？

英菲尼迪对豪华的理解，总是显得别具一格。

Q70L作为英菲尼迪的旗舰车型，它不张扬，藏得很深，旁人不能轻易看出它有多豪华的，就像一句俗语一般“在南方，你看不出来谁有钱”。它的用户更多是一个对大场面司空见惯的长辈，灯红酒绿这种纸醉金迷的生活，显然是毫无兴趣的。

我很喜欢Q70L的头灯，具体谈不上凶狠，但是很传神，形似一双充满故事的眼睛，是一种“不轻易发怒，但又不好惹”的境界。

经过岁月的洗礼，中年男人的肱三头肌也许变得没那么犀利，但粗壮的肌肉不失稳重。尽管Q70L的车身线条只是简单几笔地进行勾勒，没有过多地“凹造型”，但饱满的肌肉线条不乏力量感。

Q70L的豪华，不会令你产生距离感。打开车门，等待你的是一套温馨居家的内饰，木纹饰板+皮质包裹是典型的“日式豪华”，被称为大沙发的座椅，是你对家人舒适出行的保证。坐进后排，乘客只需要轻轻捎上车门，全系标配的电吸门可以做到优雅地为你闭合车门，会尽量避免令你感到不适的震动。

开在路上，Q70L的性格也是十分相当稳重，无论外面的世界有多喧嚣，坐在车内的你波澜不惊。搭载来自奔驰的2.0T发动机，最大输出功率211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7AT变速箱，动力输出时非常平顺，而前双叉臂式动力悬架为你提供了足够的支撑和稳定性。 

目前终端市场的优惠近5万元，折算优惠后，顶配车型的裸车价不到40万元，各项配置还算齐全，是低调、顾家男士的好选择。 因为车标的设计，英菲尼迪被笑称为“奇瑞王”，这或者也是许多人对它拒之门外的原因之一。而在我个人看来，英菲尼迪的确与奇瑞有点像，两者都是“闷头造车，不懂营销”。不过，懂的人，会爱得深沉。

写在最后

正如我开篇时所讲，湘式小炒与原味蒸菜的风味不同，前者是一道很好的“下饭菜”，但后者更能够彰显食材的魅力，各有优势。BBA诚然是豪华车之中，受欢迎度颇高的，但对于不愿随波逐流的人而言，低调一些的二线品牌会是他们更好的选择。

凯迪拉克CT6，就像是“加量不加价”的超大杯水果茶一样，喝过的人都知道有多划算。林肯大陆完美地诠释了美式豪华，而且全进口的身份保证了原汁原味，与生俱来的气场，也不是我等毛头小子能驾驭的。英菲尼迪Q70L的低调，就像是内心充满故事，肩膀足够宽阔的顾家男人一样，亲和力强，又令人觉得很有安全感。