长续航=真续航？近日，易车采用WLTP评测标准推出的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》引起了行业和用户的极大关注。

续航测试通常有三种标准，NEDC、WLTP、EPA，中国目前采用的是NEDC标准，欧洲和美国则分别采用WLTP和EPA，三者相比，NEDC标准基本属于等速巡航，WLTP和EPA标准更接近于实际续航。

在易车的这次测试中，依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列轿车榜单首位，成为实际续航最接近官方NEDC工况续航的车型，可谓实实在在的“真续航”。

在BEIJING-EU5荣获易车榜单肯定的背后，与BEIJING汽车领先的三电技术密不可分，29日下午，EV视界等主流媒体，来到“蓝谷”，走进这座建筑群的核心——BEIJING汽车新能源试验中心，对其三电技术硬核实力一探究竟。

技术进化加速

新能源试验中心是BEIJING汽车斥资20.51亿元打造的国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，这里有88个实验室，先进测试设备550余台套，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。

在试验中心里，重点试验设备全部来自全球顶级供应商，包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS、美国WEISS、美国ETS等，具备高精度、高集成、高仿真的特点。小到元器件连接的焊接点，大到整车，包括硬件和软件，电动汽车各领域、各系统的全部环节都可以在这里进行试验，帮助提升新能源汽车产品的安全与可靠性，使BEIJING汽车在激烈竞争中占得技术先机。

我们就先从整车试验测试说起，BEIJING汽车新能源试验中心拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动。整车环境涵盖高低温、高湿、阳光模拟等功能，温度范围涵盖-40℃-60℃的全温度范围，搭配全光谱的阳光模拟系统及四驱四电机的转鼓设备，可开展整车高低温性能、热管理性能等全环境测测试需求；EMC实验室包含10米暗室、车辆瞬态测试试验室等，具备雷击、浪涌等模拟功能。

在最核心的三电系统测试中，电池系统覆盖了从电芯到PACK的全面试验能力，具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系，测试设备精度达到万分之三，远高于目前行业千分之二的水平，最大电压可达1000V，最大电流1200A，最大功率550Kw，各项技术指标均处于国际领先水平。

同时，电池全气候BMS标定、研发及测试能力，采用了先进的电池系统全气候模拟台架，全面集成各种复杂工况，可进行动力电池系统在不同环境如温度、湿度、地面辐射、风速下的电性能、热管理性能以及BMS功能测试及标定工作，大大缩短研发周期。

驱动系统方面，涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试。其中，电机台覆盖高、低功率、高、低扭矩、高、低转速等全范围的测试能力，有最高转速可达2万转的电机台，还有最大功率可达440kW的电机台。在NVH电机及动力总成测试能力中，配备目前最高端的碳纤维穿墙轴，电机最高转速可达16000rpm。此外，EMC测试领域也采用了当前最高端的技术解决方案，在传统3米暗室的基础上配备一套电机测试台架。同时，还拥有两驱三电机台架、四驱四电机台架，可进行减速器、驱动系统、动力总成系统等核心部件的标定、性能及可靠性测试能力。

电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证能力，包括完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，软件测试理念与用例体系。硬件在环试验区拥有HIL台架31台，是目前国内规模最大、测试用例最全的的硬件在环试验室，全面覆盖三电及三电相关的控制器部件测试以及多控制器联合测试。其中的功率级整车在环自动化测试平台（整车LAB-CAR），包含电机、电池、充电桩等6大功率级模拟系统，所有设备均为自主设计，是国内首套整车在环测试系统。

除此之外，自2012年起，BEIJING汽车每年都会对新车进行严苛的“三高”试验，整车要在高原、高温、高寒等极端路况下历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目，通过超百万公里的模拟测试后才能上市。

试验中心通过引进大量国际先进的综合性试验台，通过各种精密的仪器和设备最大化模拟实际工况对电动汽车整车及部件进行测试，还能以任意的强化倍数和试验条件设定来测试极限性能及可靠性。与以前相比，不仅能自主完成更多、更全面的试验项目，还能在更短的时间内完成更多的试验任务，试验得出的数据结果也更全面、更真实、更有可比性。基于试验能力的全面升级，BEIJING汽车新能源产品的开发效率大幅提升，基础性研究得到进一步加强，从而加快技术升级。

推动品质升级

前不久，在我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的奖项，2020年度"中国汽车工业科学技术奖"终评会上，北汽新能源的电动汽车三电平台关键技术与产业化项目获得科技进步奖一等奖，得到行业专家的一致点赞。

从试验角度来看，BEIJING汽车对新能源产品的全面严苛测试，不仅缩短了试验时间，节省了成本，提高了开发效率，而且进一步提升了产品的核心竞争力，通过高水平的试验验证，减少了产品设计和制造缺陷，技术进步也带来了市场口碑和良好的品牌形象。

以市场热销的EU7、EU5、EX3为例，均采用宁德时代的高密度三元锂电池，具备能量密度高、电池重量轻等优势。BEIJING汽车海域与宁德时代合作推出了首款CTP电池包，体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，提升了电池性能，降低了制造成本。

BEIJING汽车自主研发的高效永磁同步电机，选用超高性能硅钢片，能够大幅降低能耗，将传动效率提升至96.8%，带来160kW最大功率、300N·m最大扭矩，性能媲美主流2.0T发动机性能。最大限度减少传动过程中的电能损耗，在2018和2019年连续两年荣获“中国心”新能源汽车动力系统金奖。

BEIJING汽车拥有完全知识产权的EMD3.0智能电控系统具备集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强六大优势，能够实时监测整车260个部件数据，智能管理电池，使续航更长。

其他降能耗技术还包括：FERT全时全功率电量回收技术、IRM智能能量回收管理、One-pedal单踏板制动能量回收、BPI制动意图识别等，进一步延长续航。

截止目前，BEIJING汽车旗下新能源车型已收获50万车主信赖，累计行驶总里程已超166亿公里，成功验证了其三电技术的可靠性。

结语

在EV视界参加的多次试驾评测活动中，BEIJING-EU5等车型的续航表现给我们留下了实在、可靠的印象，可以说，在其销量、口碑和专业测试所取得的优异成绩背后，离不开EBIJING汽车十年来对技术创新的专注与投入，更体现出孜孜不倦探索技术进步的态度。