什么是GR？官方的解释是：“让你想驾驶的汽车”作为条件之一。丰田章男社长怀抱“制造更好的汽车”的信念，不断磨练自己对汽车制造的感官直觉，通过亲身参加各种世界赛事，去践行“道路锻炼车，亦锻炼人，制造更好的汽车”的精神。造一款更好的车，好开得让你有驾驶欲望的车，就是GR车型推出的初衷。

11月1日，丰田举行了线上发布会，正式宣布引入旗下的运动品牌GAZOO Racing，同时带来人们呼声很高的和新一代宝马Z4同平台的全新Supra以及GR Yaris也在发布会上一起亮相。

1.GR Yaris

按照目前丰田官方发布的四代雅力士车型，国内目前在售的是第三代的车型，本次发布GR运动版的简单地说是基于第四代雅力士打造而来的。第四代的雅力士相比于国内的第三代车型在外观上更加年轻运动，属于精致小车的类别。

外观方面整体的轮廓还是一致的，除了车门数量的区别和外观装饰件和空气动力学套件的区别。主观的感受上还是GR版本的三门更加紧凑有力更加协调。动力方面常规的车型搭载的是1.5L、1.0L和1.5L混合动力系统的车型，三者均为三缸发动机，好在国内不引进，就算引进了也有极大的可能换装目前装车的1.5L四缸发动机。搭配CVT变速箱。

GR车型这边就比较劲爆了，1.6T的三缸发动机，最大功率192Kw，最大马力261匹，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配的是6速的手动变速箱。另外在驱动形式上还配备了GR-FOUR全时四驱系统，并带有前后托森式的限滑差速器和电控多片式中差四驱系统。对比目前市面上的四驱系统多为适时四驱，全时四驱在驾驶方面给人的好感明显会更多。悬架形式都为前麦佛逊后多连杆的悬架形式，GR版本是运动的调教思路。

2.新款丰田Supra

同时在发布会上发布的还有新款丰田Supra，一开始两家宣布要合作时，说实话说哥是有几分震惊的，因为说哥想了很久都没有想到两个品牌有什么让人记忆深刻的相同点。毕竟两个品牌的整体调性是不相同的，宝马运动丰田舒适。但可能迫于资金以及市场方面的萎缩，两家最终还是选择合作，大概是宝马提供三大件方面，丰田则是作为一个技术的标准要求和部分的元器件。所以可以在两款车型上找到对方的影子。

虽然两车都在同一个工厂生产，但调校上还是两家各有不同这可能也是买车者最关心的两车最大的差别。

外观方面说哥觉得丰田supra会好看一些，宝马Z4的前脸还是比较不好接受设计有点太用力了，两车在对于经典的传承上有着各自的玩法，宝马的软顶敞篷和丰田的常规车顶各有特色，supra有更多细节，会比较高耸和更多棱角；Z4会比较舒展，更容易接受。

内饰方面在丰田supra上能见到比较多宝马的元素，说哥觉得更像是雷克萨斯和宝马的结合最后在方向盘上贴上丰田的车标。宝马Z4采用了宝马最新的家族式设计，非常熟悉。从两车整车的角度来看丰田supra会更加惊艳一点。

3.中庸丰田变运动丰田？

这两年说哥能够切身的感受到，身边的同事在买车时都会考虑将一些中型车和驾驶质感体验偏运动的车型纳入购车选项。各个品牌也是将自己的车型设计得越来越运动希望能够讨好年轻人。

从第八代TNGA的凯美瑞车型引进后至少在外观方面是给人年轻的感觉的。操控方面会稍微比之前的凯美瑞车型更加运动但整体还是偏舒适和高级。接着是CH-R车型。外观方面也被誉为了最不丰田的丰田车但实际上只是驾驶感受稍微清爽一些，外观个性在说哥看来才是比较大的一个卖点。

TNGA的雷凌和卡罗拉推出之后，整体也和丰田目前的步调一致，先尝试改变外观方面和部分的机械系统以此试试水。结果大家还是蛮认可的，销量名次上虽有下滑，购车年龄也随之减小了，毕竟年轻人才是未来的消费主力。

写在最后的话：

以前的人们总喜欢说江山易改本性难移，如今这一句谚语可能已经不太适用了。大家都在朝着自己觉得对的方向去做改变，都想着做出自己新的风格，在一线的合资品牌中只有丰田的改变是比较明显比较大的。GR车型的引入恰好能看看中国消费者能不能接受更运动的丰田，我们不妨拭目以待。