什么是“扛把子”？

这个词，大多出现在描写香港黑社会的影片当中，属于江湖黑话，意思就是一个团体的老大。咱们最熟悉的恐怕就是“铜锣湾扛把子”，浩南哥。而今天的故事，讲的就是一个毛头小子如何变成了“扛把子”。

车叔曾说过，领克05拥有着很强的产品力，但它仍然不会是主销车型……不知道是不是报应来得太快，今年9月的SUV销量一出，车叔的脸彻底被打肿了……

今年9月，领克05销量达到4521辆，除了刚上市的5月份之外，已经连续4个月销量超过了领克01，前者9月销量甚至是后者的两倍有余，从五月份上市至今领克05累积销量已超18546辆。而曾经领克品牌卖得最好的领克01，截止今年9月累积销量也才20002辆，按照如此趋势，在你看到这篇文章的时候，领克05的累积销量就已经完成了反超，成为领克品牌SUV销量新任“扛把子”。

领克05为什么能成为“扛把子”？

或许我们可以从9月份领克旗下SUV销量中找寻一些端倪。在9月销量中，车叔发现，除了领克05之外，品牌旗下销量第二高的仍然不是领克01，而是旗下新车领克06。

领克06在上市第一个月就取得了3005辆的好成绩，直接超越了曾经的大哥01；领克01在9月只卖出了2127辆，只比排在最末的领克02的1916辆多出了211辆。

明白了！这就是只见新人笑，不见旧人哭？新款卖的都比旧款好，这说明大家都喜新厌旧了！诚然领克05和06采用了新的内饰风格，感觉更加精致优秀，但真的只是因为这些外在的变化吗？车叔翻阅了许多资料，即使在去年，领克01最巅峰时期，月销量也就5000辆左右，大多数时候都是在3000-4000辆浮动，而从今年开始，领克01的销量就一直维持在不到3000辆的水平，也就是说，其实领克05的用户是实实在在从其他竞争对手手中抢来的，而不仅仅是分走了自家领克01的销量。

而另一个原因，则是现在消费群体越来越年轻化，年轻人更加能接受这样的车型。他们追求的就是个性，就是性能，而这样的轿跑SUV几乎就是他们最好的选择。可是领克05并不是20万以内唯一的轿跑SUV，前有马自达CX-4和CX-30，后有同为吉利旗下的星越，为什么只有领克05取得了如此优秀的成绩呢？

车叔认为，是产品力与性价比：如果对比马自达的产品，领克05的乘坐空间和性能上有着绝对的优势，而在操控、外观、内饰、做工等方面两者不分伯仲；而如果与星越作对比，领克05却又比星越更加豪华，而它们之间的价格差异并不大。简而言之，领克05的综合实力很强，在同价位中超出了消费者对于这个价位SUV的预期，所以领克05才卖得这么好。

车叔总结

别看车叔说了这么多，其实这些都是从结果来分析得来的，因为连车叔也没有想到领克05能卖得这么好。如果说，一两个月卖得好，可能还是巧合，但是连续4个多月都有如此好的销量，我们就应该从中得出一些结论了。所以，车叔大胆的得出了这个观点——领克05已经是领克品牌的“扛把子”了。

希望领克05能争点气，别再让打脸来的太快吧……‍