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仅有75匹马力的斯巴鲁WRX丨身边的玩车人

2017-10-25 浏览：5464 评论：0

可能很多人和我一样，第一次知道斯巴鲁这个牌子是在WRC的赛场上。记得是幼儿园的时候，和爸妈去买东西，在卖电视上看到一台贴着555香烟标志的6代正在沙地里飞奔，当时还不知道斯巴鲁这个名字，转头就和爸妈说，我以后要买五颗星！（其实是六颗星好吧！）

当然，当年还是叫富士

俗称9代的豹子~

后来慢慢长大了，也对车子和品牌有了更深的认识，但当年的那台6代还是很清晰的在我的脑海里，回想起来说不定是科林麦克雷的视频呢。当我有能力去买一台大玩具的时候，我毫不犹豫选择了它。

这是一台05年出厂的9代IMPREZA，俗称硬皮鲨。虽然是一台05年的车子，但是看上去还是有一股浓浓的九十年代的味道。就尾灯来说，形状和7代基本一样，只是内部结构有一些变化。但也正是因为她简单又有力量感的外形让无数人迷倒在她的大尾翼下。之所以用“她”来形容，是因为她的尾灯是在是太美了，就像是一对画了眼影的眼睛一样。

相比于车尾，车头稍微显得凶了一些，但是也不至于太过凶狠。

说到斯巴鲁，就会想到斜出大炮筒、大尾翼、机盖上的进气口，还有不少人是被这个猪鼻子吸引为斯巴鲁的铁杆粉丝呢。

在轮毂的选择上，我一向都是喜欢粗辐条的铃。更有竞技范，更有力量感。

发动机还是九代WRX的代号为EJ255的原装发动机，没有像很多车友一样选择移植207、257，就更别说三把锁和DCCD了，个人觉得够用就好，反而马力大了会控制不了，适当的马力也会提高驾驶乐趣；并且移植的成本也比较高。

可能很多朋友都知道，我这台扫把跟其他扫把不一样，经常维持75匹马力的状态，别问为什么，我不想说......

75匹马力再加AP Racing刹车，真的够安全！

更换大涡轮和重新写电脑后曲轴功率300多左右，拿来跑跑街已经够了。等到能用尽这300多匹马力以后再考虑动力部分的进一步改装吧。

涡轮泄压阀 & 延时熄火

都是保护发动机必备的

从塔顶能看的出来用的是BC的避震，适当调整以后BC BR还是能带来不错的舒适性的。

BC BR 避震是走街不错的选择

每一台WRX都有一个STi梦，她也不例外。仪表上的DCCD灯不知道什么时候才能被点亮呢。

浓浓飞仔味的DEFI六联表

心里还是觉得无框门的才是扫把

无框车门也是斯巴鲁一大吸引人的地方；可惜现在丰田接手以后已经取消了。说实话还是为斯巴鲁对舒适性的妥协而感到惋惜。内饰的风格依然浓浓的90年代的味道，和八代基本上没有区别。甚至内饰不如八十年代的皇冠。但斯巴鲁毕竟是以前的斯巴鲁，跑得快就行了，感谢斯巴鲁的工程师们坚持着四驱系统和水平对置发动机，让真正喜欢车子的人有这么好的选择！

一款车推出之后十几年后，还有那么多人愿意玩它，为它投入时间和金钱，对于一款车子来说无疑是非常大的成功。甚至可以用伟大来形容。它和EVO其实真的是两台很相似的车子，从赛场到街道；所以在它的老对头EVO宣布停产以后，会有那么多车迷为之叹息。正是斯巴鲁，或者说富士重工，对于性能的执着，和它简单耐看但是又霸气的外形，才能让它所到之处，路人无不侧目端详。