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没想到啊,这款奥迪A3油箱只有9L,凭什么可以跑495km?

2020-10-28 | 浏览:4683 | 评论:

不知道从什么时候起,新能源似乎与纯电动画上了等号,但实际上新能源所包含的范围远不止于此。除纯电动以外,氢能源、生物燃料、燃气等都可以算作新能源。

近日,奥迪在海外的全新混合动力版A3 g-tron已经正式发布。顾名思义,新车并非是油电混合动力,而是少见的天然气混合动力,全新A3 g-tron将于今年秋季在德国上市,价格为30705欧元,约合人民币24.63万元。

奥迪A3 g-tron采用了与燃油版A3相同的外观设计,但在细节处做了部分调整。例如六边形的大尺寸进气格栅作了全黑化处理,原本格栅轮廓的高亮银色镀铬饰条也全部替换为黑色,并跟黑色前唇融为一体,视觉效果上让前格栅面积显得更大,也更具有攻击性。

十辐样式的轮毂造型运动感挺强,外后视镜、窗框以及车尾底部的护杠也都进行了黑化处理,全车基本没有镀铬。相比普通版,奥迪A3 g-tron的运动气息更强烈,两者之间的差异化处理让g-tron车型更具辨识度。

全新奥迪A3 g-tron的虚拟驾驶座舱一亮相就广受好评,一改现款A3那种圆润饱满的风格,采用了大量平直的折线,尤其仪表盘两侧棱角分明的空调出风口设计,总让人有一种置身于超跑的错觉。

A3 g-tron沿用了一体式前排运动风格座椅,精致小巧的电子挡把拨杆也一并保留,方向盘也采用了运动感更强的平底式三辐设计。

触摸中控屏依旧为10.1英寸,全液晶仪表则为10.25英寸,在高配车型上搭载了12.3英寸的液晶显示屏。

奥迪A3 g-tron搭载了一台1.5T TFSI GNC天然气混合动力缸内直喷涡轮增压发动机,同时在气缸内设置有喷油孔与喷气孔,压缩比为12.5:1,最大马力131Ps,峰值扭矩为200N·m,依然匹配7挡双离合变速器,0-100km/h的加速时间为9.7s,极速可达211km/h。相比燃油版车型搭载的1.4T发动机(150Ps和250N·m)的性能,这台天然气发动机的动力数据并不突出。

奥迪A3 g-tron仅在极少数工况下会喷射少量汽油,其它大部分时间使用的都是天然气燃料,主要成分甲烷在燃烧之后基本没有污染微粒排放,相比燃油车排放更加清洁,况且天然气资源储量比石油更高,价格也更低廉,环保才是奥迪A3 g-tron的重心,因此性能并不是它主要追求的方向。

奥迪A3 g-tron在后排座椅底部以及后备箱底部共安装了3个高压天然气储存罐,一个4kg、两个7kg。超高强度的罐体外壳包括两层:内层碳纤维增强聚合物(CFRP)和外层玻璃纤维增强聚合物(GFRP),在装车前全部经过高达300Bar的压力测试,高于法律规定的200Bar,并且可以承受580Bar的爆破压力,同样远超法律规定的470Bar。

在储气罐中间还设置了一个容量为9L的小汽油箱,按照NEDC的工况,奥迪A3 g-tron在加满天然气后能够行驶495km,每百公里只需要3.5-3.6kg压缩天然气。相当于每公里96-99g的二氧化碳排放量,对环境十分友好。

虽然在动力上,A3 g-tron明显达不到其纯燃油版和插电式混合动力版本的水平,但A3 g-tron与该系列中的所有车型都一样拥有非常动感并充满乐趣的驾驶体验。

目前在国内,天然气已经得到了一定程度的普及,但应用场景多为商用车,很多中短途客货运为了降低成本,都会选择使用天然气重卡。此前的城市公交和大量的天然气动力轿车也存在于出租车等营运车辆中。

不过国内的天然气乘用车型大多属于后期改装,并且由于气罐的存在,大量车身空间被挤占,所以天然气车辆在家用车中接受度一直就不高。但奥迪A3 g-tron却是正儿八经的原厂车型,经过优化之后的布局也不会影响车内的空间,并且还有着相对高的多的安全性,若基础设置能够跟得上,笔者认为它在国内还是有不错的发展前景的。

写在最后

虽然奥迪A3 g-tron最终还是将于国内无缘,但这对奥迪及其背后的大众集团来说,保持技术储备,为未来的发展方向留出冗余量比单纯地增加销量更重要。将天然气车型大规模普及并不简单,但未来的发展方向还不是完全明确,保留一种可能性也很有必要。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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