虽然在国内的汽车市场依旧是以合资车为主导位置，但也不是所有的合资车都能受到消费者的青睐，就比如来自广汽本田的凌派能月销过万辆，而来自东风本田的享域虽然和凌派属于姊妹车型，但两者的销量待遇差距就比较明显了。在过去的9月份凌派销量为10260辆，而享域销量仅5024辆。在过去的几年时间，凌派已经累计销量88万辆，单月历史最高销量为26387辆；而享域上市至今累计销量为8.9万，单月历史最高销量6796辆，因为销量不佳，所以就算是合资轿车也绷不住了，就"以价换量"的方式来提高吸引力，享域如今从9.98万跌至7.78万，油耗5.5L，颜值还高，一起来了解一下享域这款车的表现力究竟如何吧。

广汽本田凌派、东风本田享域属于姊妹车型都是定位于紧凑级轿车，但定位却略低于思域的。现在不少年轻人买车会优先参考价格和颜值，其实享域这款车的颜值还真不差，引擎盖上有两条线条衔接本田车标，配合两侧带延时关闭/高度可调节的大灯组，带来了不错的视觉效果，不过由于是低配车型，所以灯组是卤素灯源。

侧面运用了双腰线的设计手法提高了这款车的整体感，入门版配备了这个级别常见的16英寸轮胎。尾部微微上扬的小鸭尾、回旋式的灯组设计，都给这款车的颜值加分不少。

享域长宽高轴距分别为4756x1804x1509x2730毫米，车身数据属于同级一流水准，后备行李舱容积达到了561升，比起大众朗逸的510升容积装载能力更强。本田享域经过官降后，入门售价和吉利帝豪GL相近，那就拿这两款车来对比一下，吉利帝豪GL长宽高轴距分别为4725x1802x1478x2700毫米，可见享域各方面数据都有优势的。

当身高1米82的体验者坐进后排腿部的空间还有2拳3指，1米8出头的车宽再加上享域的后排地板也近乎平整，后排满载三人的乘坐空间体验和同样是A+级的日产轩逸后排乘坐空间是差距不大的。此外，像后座出风口、后排杯架、后排中央扶手也是没有缺席的。

享域的手动舒适版搭载的是1.0T L3涡轮增压发动机，最大功率90kw/122马力，最大扭矩173牛米，动力虽然说不上强劲但也能满足一般家庭的出行需求，百公里油耗5.5L，燃油经济性表现不错，不足之处就是三缸引擎的稳定性不是那么出色，传动系统则匹配6挡手动变速箱。

总的来说，自从本田享域在国内上市后的销量状态也可以看出，当下的汽车市场与2010年前-2000年的时代已经完全不同，按照十多年前的目光来看，本田享域整体的品牌效应、产品力吸引力，消费者的认可度会比较高的，但是现在以吉利、长安、比亚迪等已经崛起的国产热门品牌的夹击下，搭载三缸引擎、配置不如同价位国产轿车的享域日子就不是那么好过了，由此可见，如今国内的大多数消费者逐渐不再单单为品牌效应和情怀买单，而是要看整车综合的实力。

可以说本田享域价格水平降低之后，整体的优势和吸引力还是有一些的，作为一款合资的A+级轿车，外观颜值和整体产品力并不算差，再加上2021款锐·混动车型的到来，让整个车系的吸引力得到进一步提升，也或许会让享域这款合资家轿“坎坷”的销量之路可以走得更平坦舒畅一些。