当所谓的年轻化当道时，其实我们在追求的是一种生活态度。

其实年轻化究竟是个什么东西？时尚？运动？活力？还是智能？如果用这每个词汇去阐述年轻化，其实都是正确的，因为当代年轻化展现与追求赋予新鲜事物蓬勃发展的实力。因此年轻化更像是一种态度，一种最适合当代消费价值的态度，因为年轻是没有界限的，20年前所谓的年轻或许是一台摩托车，而20年后的今天年轻仍存在，只是我们追求的已经从摩托车变成了随处可见的汽车。

当年轻化态度与汽车碰撞时，传统理念已经难以支撑汽车与时代贴近，只有用年轻的态度去造车才能获得当代消费者的青睐。而在众多汽车品牌中，要说出一个能够瞬间适应年轻化时代的品牌，小编觉得雪佛兰定然榜上有名。而今天小编要说到的这款车也是雪佛兰为当下年轻消费者所带来的诚意之作，它就是新探界者。

每当提及到雪佛兰，相信不少人都会想到在变形金刚电影里的那台大黄蜂，又或者是在美国能与F150和道奇公羊相抗衡的皮卡-索罗德，即便论品牌的历史底蕴，从1911年雪佛兰公司诞生至今，这个品牌已经走过了100多年的历程。在这100多年的时间里，其实不难发现雪佛兰都在为每个时代做出它应有的改变，即便时至今天，我们都能在雪佛兰旗下的产品上看到稳居时代前沿的设计，而探界者作为雪佛兰的重点车型，在此次的新车中也带来更为独特的设计感觉。

目前很多标榜运动化的车型其实更多是在一些细节或者配色上进行相应的设计转变，但探界者对于年轻运动化的理解会更为深刻，这点可从上款探界者与现款新车的设计对比中看出，甚至仅仅是新旧两款车型，你就能从中看出两个时代的审美变化。

从整车设计而言，新探界者的车身设计更显凌厉，尤其是此次小编所试驾的探界者RS车型，其不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格，同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计，给人的感觉更显动感和具有冲击力。与此同时，新探界者的日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计，整体感觉也更加精致且富有未来感。

来到车身侧面，探界者一贯的宽厚设计仍沿用在新车上，这样的设计好处在于新探界者仍能保留其一直以来优异的空间表现，在视觉上也予人一种大气的感觉，尤其是其采用的波纹式腰线设计，同样为新探界者的侧面设计提升不少层次感。

随着腰线来到新探界者的车身尾部，新车采用了更显科技感的Y型大灯设计，排气方面也采用了更显运动化的双边双出排气设计，同样为新探界者营造出不错的层次感。但相对的，其裸露在外双边双出排气会给人一种廉价的感觉，这也是新探界者在车身设计上的一个败笔之处。

可以说从整车设计上，就能明显感觉到新探界者和上款探界者在设计上的差异，如果说上款探界者更注重的是显现时尚与潮流，那新探界者则更像表达的一种锋芒，一种极具冲劲的年轻态度。

从整车设计而言，新探界者无疑是一款主攻当代年轻消费群体的车型。但对于一款汽车而言，其核心之处不仅在于外观，同样在于内在，所以新探界者的内饰表现同样是核心所在。

相比外观设计而言，其实探界者的内饰表现不会给人太多的惊喜，因为新探界者在内饰上对于年轻化的表达方式更多存在于功能而非设计。因此在整体设计上，你会看到新探界者仍保留了美系车一贯的质感表现和雪佛兰那种家族式的设计风格，整体仍以厚实为主，设计也相对平庸。但好在新探界者在全车内饰上加入了红色缝线加以点缀，让其内饰看起来不会过于沉闷。

但相较于沉闷的内饰设计，新探界者的乘坐质感和功能配备则显得豪华许多。在乘坐质感方面，新探界者无论是在乘坐空间、座椅厚实程度、座椅包裹性等方面都做得相当不错。而且其后排座椅靠背角度也比较符合亚洲人的乘坐习惯，因此即便长时间乘坐也不会感到劳累，这点对于喜欢自驾出行的年轻人而言，还是相当有吸引力的 。

而在车载功能方面，新探界者配备了FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等12项智能安全科技，对于追求智能的年轻人而言，无疑是出行时的一大利器。与此同时，新探界者还带来了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。

车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。从配置丰富性而言，新探界者无疑满足了当代年轻人的全方位需求。

如果要小编说一个对新探界者不太满意的点，我会毫无疑问提及到它的内饰设计风格，因为对于一款追求年轻化的车型而言，新探界者的内饰设计表现确实是有失偏颇的。但相对的，如果你要我说对于新探界者最满意的点，我又会毫不犹豫地说到它的内部体验，因为从无论从乘坐质感还是在功能体验上，新探界者确实能够给到你相当全面且先进的出行体验，这也是新探界者最值得称赞的地方。

作为一款标榜年轻化的车型，其动力表现当然不能失色。新探界者搭载的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，配以9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。从性能参数来看，新探界者的动力配备还是比较到位的，而且其还配备了智能四驱系统，该系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。但数据归数据，实践才是检验真理的唯一办法，那么在实际驾驶体验中，新探界者的表现又是如何呢？

在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的，无论是2.0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性，都能给我相当不错的体验。尤其是当我深踩油门需要更强劲的加速能力时，这款2.0T发动机澎湃的动力输出仍能给到我充足的性能体验。而且在操控表现上，新探界者有着较为灵敏的转向表现，方向盘的调校也较为轻盈，因此当你真正去驾驶新探界者时，完全不会感觉到这是一台中型SUV。但相对的，基于如此动感的调校风格，新探界者的悬架调校感觉会偏硬一些，因此在途径颠簸路段时，其滤震表现会比较一般，对于乘坐舒适性而言不太友好。

对于年轻化，在于不同的角度有不同的注解，这对于汽车也是一样。但究竟如何才能做到真正的年轻化，其实更多是在于一种态度，宣扬一种年轻的生活态度，在这方面，雪佛兰探界者确实有其独到的见解。从整车表现来看，新探界者确实有其独到之处，更为大胆的设计、丰富的智能配置和轻快的驾驶感受，似乎都在宣泄着一种年轻态度，这或许就是新探界者对年轻化的诠释，就像生活一样，它总有能打动你的地方。

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