“国民车”、“发财车”、“营运之光“、“销量王”…，五菱光系列家族的发展可谓见证了中国高速发展的每一个阶段。而如今，五菱不仅继续延续自身核心产品的发展，同时为进一步扩大自身影响力重拳出击私人乘用车市场。除了宝骏（新宝骏）子品牌之外，现在也开始以凯捷作为前锋产品，通过五菱品牌打开另一片市场的天空！  

不看车标的话，你不会认为凯捷源自五菱之手。毕竟，无论是外观造型，还是内饰设计，凯捷没有一处地方与五菱系列有任何关系。反倒这种颠覆性的改变，在你知晓它的身份之后会大吃一惊。凯捷的外观造型设计的相当漂亮，尤其是车头部分，不管是大灯的设计，还是前格栅的造型，风格相当的大气且时尚。车灯分为上下两层，而且很容易迷惑到大家，因为上沿的细长灯组其实是日间行车灯，而下沿四灯组才是真正的近光与与远光灯，而CVT版的灯源全部为LED，因此不管看还是用，都显得更为晶莹剔透。

车长为4.8米多的凯捷，比起同级的GM6、宋Max等竞品都要长一丢丢，为此从侧面看显得凯捷十分修长。与此同时，高腰线与小飞翼式的尾部设计，强化了凯捷的体型感，车尾采用与车头一致的扁长型设计语言，很好的与车头遥相呼应，整体设计开发的完整度比起不少日系车都要高。而且前中后各部的比例分配以3:4:3来划分，以至于实际轴距为2,800mm，对于第一眼见到它的消费者就有体型不小的印象。 

事先说明，这不是恰饭的文章，但是坐进车厢中，你很难不称赞一下五菱的诚意。内饰设计布局带有浓烈的新宝骏味道，不仅具有双液晶显示屏，同时不同功能区间的层次相当分明，糅合了时尚简约的设计风格于其中，看起来非常顺眼。当然，受限于成本问题，哪怕高配版已经卖到11万多，凯捷在用料材质上依旧有不够完善的地方，只能重点在某个部分进行大“投资”，其它地方就略微“省吃俭用”。不过面对最常接触的地方，你还是会被它的诚意所感动。 

官方宣传中，将凯捷定位为“大四座”MPV，对于一款6座车而言，这样的说法其实不难理解。那就是强调前中排的乘坐优越性，也看出五菱把握市场用家需求的脉搏。事关，家用MPV满载使用时间相当短，硬要将自己塑造成“位位”介优的形象，作为一台紧凑型MPV并不现实。反倒五菱在凯捷身上，将中排座椅的大空间，与灵活变化的座椅布局作为卖点，予以凸显自身的舒适性与空间感，这样的营销推广方式，我个人是买账的，况且凯捷中排空间真心够大，完全符合官方的宣传。 

凯捷所搭载的1.5T发动机，最大马力147匹与250牛·米最大扭矩的数据不算醒目，尤其在满载情况下，动力表现会令担忧，但实际情况却并没有大家所预测那样不堪。静止起步还是挺轻松的，中段加速没有明显的拖沓感，利用CVT变速器的优势，使得动力衔接比较紧密，换挡时机的选择也恰到好处，特别使用了运动模式下无论是加速反应，还是行驶质感上，整体动力表现都比预期中要好。当然。排量摆在那里，中高段转速绝非它的强项，加速感明显比中低速要减缓不少，只不过作为一台家用型MPV，最常用的低中速表现已经可以收货，又何必非要秒秒钟爆缸的加速性能呢！ 

底盘方面是该级别常见的，前麦弗逊后扭力梁的结构，避震效果算是软硬适中，但是遇到减速带时，尾部的跳动感难免会较大，多少影响了后排的乘坐舒适感。只是整体而言，凯捷在底盘调校算是蛮扎实的，完全不会让人与宏光系列联系起来，中排乘坐感更是五菱之光，毕竟除了坐垫用料实在，两张中排座椅可前后左右进行较大幅度移动，进一步提升了中排乘坐优越性，所谓一分钱一分货的硬道理，在此就是最好的体现了。 

凯捷你会选择吗？或者换个角度问，你会选一台五菱作为日常家用代步工具吗？相信绝大部分消费者选车时，清单中从未出现过五菱的名字，这也是五菱衍生出宝骏（新宝骏）的原因之一。然而，企业发展单纯局限于单一种类产品范畴中，未来可持续发展的道路将变得越来越窄，尤其随着单一产品的边际效益越来越低情况下，谋求更好的发展，必须要走出原有的安全圈。凯捷的出现或许不会一下子扭转大家对五菱的形象，不过随着新LOGO为吹响前进号角的“旗帜”，越来越多面向乘用车市场的产品出现，五菱不应该也不止于原地不动，到时候将五菱加入到购车的清单中势必成为一种习以为常的行为。