作为前段时间非常火热的电影《战狼2》的主力车型，BJ40随着这部大片也同时火了一把。正如电影当中的情感表达一样，BJ40成功打出一手民族牌和情怀牌。说到情怀，BJ40的同门212从精神上和实际作用上都在多年前为北汽越野车写下浓墨重彩的一笔，成为一个时代的缩影。如今BJ40想重现北汽越野车的昔日辉煌，那这到底是具有怎样特质的一款车呢？

从外形上看这款40L是40系列当中的五门版，轴距达到了2730mm，车长4630mm，更加偏向于实用性的一款车，加长之后虽没有那么精悍的感觉，但是并没有失去其本身具有的硬汉气息，造型还是相当硬朗的，整体风格接近于Jeep牧马人的风格，就像前身212没有脱离掉威利斯吉普车的轮廓一样，BJ40在造型上没有太多自己的想法，这算是延续还是偷懒…？不过这种做法不会犯错，十几万可以拿下一台拥有世界上最经典的越野车元素的车也是相当有诱惑力的，而且可拆卸的车顶以及轻微的外观改装就能达到不错的视觉效果，比一般的硬派车都要拉风不少。

相比之下，可能内饰就需要去学会接受了，虽然整体布局和牧马人类似，但是做工方面、人机工程设计方面却显得没有耐心。首先我们拿的这台试驾车存在方向盘不回正的情况（可能是个例），直线行走需要将方向盘保持在12点至1点之间的方向，真是强迫症患者“福音”；用料上非常简单，基本上都是硬性所料，触感和按键手感也都比较粗糙，空调出风口可以拆掉放进去一瓶饮料，但似乎拆装没有那么的方便；车窗升降按键的布局全部集中在前排的中控区域，因为呈直线分布，所以逻辑不清晰，从左至右依次是：主驾车窗、主驾后方车窗、副驾车窗、副驾后方车窗，需要一定记忆力啊。所以车内的体验是相当粗糙的感觉，对于40L来说虽然针对舒适性做了一些细节优化，但是效果甚微，不过其提供的后排空间还是非常充足的，实用性有很大提升。配置方面保持的不错，像中控大屏、倒车影像雷达、后视镜加热及电动调节、车身稳定控制、陡坡缓降、胎压监测都是具备的。

虽然静态体验并无新意，但是BJ40如今提供的动力规格让人不禁虎躯一震，有两款涡轮增压发动机，分别是2.0T（204Ps/280N·m）和2.3T（250Ps/350N·m），变速箱由5挡手动和6挡自动可选，发动机的参数看起来还是非常喜人的，而且大部分车型都分布在2.3T的区间。动力对于日常行驶来说，表现的比较线性和稳重，这台车的定位也不是需要直线加速成绩的车，所以比较线性的动力调校取向是正确的，而且这台车后劲比较绵密，即使在100km/h速度之后依然可以线性的发力，所以在动力方面可以给BJ40进行点赞。转向方面这台车调校的非常轻盈，这一点和多数硬派越野车不同，初段手感接近于城市型SUV，但是实际上转向的虚位还是很明显的，车身摆动也比较笨重，做变线动作需要更多的修正动作跟进，特别是今天的试驾车方向出现了明显跑偏，让人对待这个方向盘还是要小心翼翼的，所以这是一个手感偏轻的转向，可能会给你省下一些驾驶精力，但是千万不能大意，操控依然很硬派。悬架上BJ40选择的结构完全是偏向于越野性质了，前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，舒适性上略优于牧马人但和普拉多这些中大型的硬派SUV也有明显的差距。

如此硬朗的悬架，当然越野路才是BJ40的主场了，不仅有强硬的悬架，车身结构也是非承载式的，四驱选择的是分时四驱，接近角37度，离去角34度，最小离地间隙210mm，从这些部分来看BJ40拥有非常强的越野硬件条件。走在起伏的碎石路上，车身姿态反馈不算快，但是保持的够稳健，悬架支撑性很足，即使遇到大坑只要有心理准备，开到抛跳抛起来都没有任何问题，所以这是一个只有开到不像路的路面上才有驾驶激情的一台车。随后进入一个陡坡试一试这台车的四驱能力，坡面以碎石为主带有炮弹坑。分时四驱是最为传统可靠的四驱系统了，切到四驱模式前后桥就有固定的50:50动力分配，非常稳定，而且BJ40也带有低速扭矩放大挡，进入低四扭矩可放大2.5倍，动力方面足够应对，上坡过程中受到一些雨水天气的影响，轮胎会出现轻微的打滑，但也都无伤大雅，再面对最后一个深坑也没有遭遇任何的剐蹭，非常顺利的就登顶了。

BJ40这台车其实它不到18万的价格，就拥有比较硬汉的造型和靠谱的分时四驱，环塔版甚至带有后桥的差速锁。这样的价格和配置对于爱越野的朋友来说是相当有性价比的。总之这台车绝不是卖给每天困扰于城市当中的人的，它不修边幅的设计与做工也不是每个人都能接受的，而对于喜爱越野或者能经常有机会去外面探索未知的人来说，这台车的价值就立竿见影。回到开头讲的重拾辉煌与情怀，作为继承者BJ40情怀依旧，辉煌还有待磨炼。