二十弱冠，三十而立，四十不惑。

在人生的节点当中，三十岁是一个分水岭。它比稚嫩的二十岁更成熟，它比稳重的四十岁更富激情。你可以选择继续“做梦”，对抗周遭的压力，一往无前，执着做自己喜欢的事。你也可以选择接受一份并不喜欢，但是靠谱体面的工作，过着一眼就能望到头的生活。

在我看来，三十而立就是选择自己想要的生活和努力的方向，敢于为此承担后果，不后悔也不退缩。你可以像孩童，你也可以是大人。

在汽车圈里，和1932年诞生的斯柯达速派、1951年诞生的兰德酷路泽以及1953年诞生的科尔维特等等颇有历史底蕴的车型相比，三十而立的伊兰特似乎不足为奇，但是它辉煌的经历和在韩系车型中扮演的重要角色，却是我们无法忽视的。

作为当年现代汽车在海外销售成绩最好的车型，伊兰特从诞生之日开始就是高光时刻。1990年，第一代伊兰特就参加了澳大利亚拉力赛夺魁，而187km/h的极致速度也让它敢于挑战保时捷并且顺利的登陆欧洲市场，与彼时如日中天的本田思域和丰田花冠一争高下。

而第二代的伊兰特在造型方面进行了大刀阔斧的改革，更加圆润细腻。并且，第二代伊兰特也不再依靠三菱的引擎技术，而是搭载了现代汽车自主研发的Alpha引擎，在性能以及耐用程度方面有了明显的提升。

当然，技术的推进带动了伊兰特进军海外市场的决心，二代伊兰特也成功进军澳洲、菲律宾以及印度尼西亚市场，慢慢的开疆拓土。

2003年，第三代伊兰特正式进入中国市场，成为当时北京汽车与现代集团合资生产的第二款车型。而那时国内紧凑型家轿市场竞争还不是特别激烈，只有桑塔纳、捷达等标杆车型，而伊兰特也抓住时机，上市六年销量成功突破70万辆。

第四代之后，伊兰特在全球范围内继续着征战之路，畅销180个国家，收获1400万车主。而在国内，伊兰特陆续改名悦动、朗动、领动，除了设计理念更年轻动感之外，它们的进化也愈发趋于运动。就像福克斯之于长安福特、思域之于东风本田一样，国产伊兰特更是“全村的期望”。

经历了三五年一小改和七八年再换代，如今第七代伊兰特三十而立，却更锋芒，跳脱往日辉煌造就的光环，努力在品牌塑造和市场接受度的中间，找到更好的平衡点，帮助北京现代实现品牌与市场的双向提升。

北京现代第七代伊兰特上市售价：9.98万—14.18万元

对于很多车企来说，A级家轿市场真的是兵家必争之地。在2020年上半年国内销量排名前十的车企中，有七家的A级车都是该品牌销量的扛把子。所以，为了巩固伊兰特在这一市场的地位，也为了将伊兰特的招牌重新打出去，所以这次北京现代没有以“-动”为命名，而是回归曾经17年前进入中国市场的那位“少年”的名字。

昨天整场发布会都以“锋芒”为主题，不断强调年轻人就该有自己的性格，依照自己的意志做事，而这和第七代伊兰特的自身气质有着异曲同工之妙。

其实从整体颜值来看，第七代伊兰特就是典型的韩系车的风格。当然它也拥有自己独特的性格，犹如钻石碎裂演变而来的参数化宝石前格栅、车身侧面“Z”型钻石切割腰线、多变且年轻的车身颜色以及“H”型内凹贯穿式尾灯，都将“锋芒”二字完美展现。

从我的视角来看，第七代伊兰特的外观比菲斯塔更加激进也更加年轻，而北京现代也将最新“感性运动”的设计理念融入了第七代伊兰特的设计。

第七代伊兰特的车身长度达到了4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，这在同级别车型中绝对算得上中等偏上的水平。尤其将驾驶位调至我合适驾驶的位置，整个第二排的腿部空间还是很有保证。

而在内饰的设计方面，它继续保持着科技感以及神秘感，并且很在意整个座舱的空间分布。

主驾驶采用包裹式设计以及沉浸座舱，64色氛围灯、D型方向盘以及游艇挡把设计，让细节所带来的极致占领了高地，但是不得不说虽然设计层面做的很到位，但是中控的塑料感还是有点明显。

通过“你好，北京现代”唤醒语音识别功能，就能实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制。

并且，BLE蓝牙钥匙算是同级独有的功能，可以实现手机开/锁车门、启动车辆以及娱乐系统等功能。

在年轻人如今都非常在意的安全配置以及自动驾驶层面，第七代伊兰特也做的贴心到位。多达23项的ADAS配置、L2+级别自动驾驶都有配备，并且BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助等十项功能，更是同级别独有。

基于第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，在动力方面采用了1.5L发动机匹配CVT变速箱以及1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，百公里最低油耗能够分别达到4.9L和5.2L。

更重要的是，对于初入社会的年轻人来说，第七代伊兰特首付低至一万，三年免息的金融政策，1年9折、2年7.5折的超高保值回购政策和赠送交强险+商业保险的操作，真的是让人佩服。如今，三十而立的第七代伊兰特正式上市，依然保持着最初的少年感，也将锋芒下的自信传递给每一个热爱它的人。

图片来源于北京现代品牌官方