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深评丨沃尔沃使用吉利SEA平台造纯电动车,还有高级感吗?

2020-10-26 | 浏览:102 | 评论:

平台即是第一“生产力”

图文:凌霄风

编辑:颜覃

如果时间退回到5年前,“造车平台”还是个“新鲜事物”,那个时候,把“平台”这个名头叫得最响的应该是大众,此后,众多国际品牌都开始注重以 “造车平台”呈现技术依托,在产品更新换代时频频提及这一概念。但是那时的中国品牌,还几乎没有打造“造车平台”的实力。

『大众MQB平台』

但是短短5年过去了,不仅国际品牌已经把“造车平台”发挥至最大价值,同时中国品牌也在造车平台这方面逐渐追赶上了国际品牌,当下,包括吉利/领克、比亚迪、奇瑞、长城等都先后宣布了自己的造车平台,而且,多数还不止一个,不仅适用于传统燃油车,还可以兼容新能源,当然,为表现“专业性”,吉利、奇瑞等纷纷推出专门为新能源车型研发的平台。

造车平台的出现,能让车企有脱胎换骨的改变,不仅是生产技术的更新,更是生产力的大幅提升。主要原因在于,这些造车平台具备高度柔性化、智能化、模块化等特征。简单来讲,一是车型覆盖范围广,大多数造车平台,都可以实现从A级到E级等多个级别车型的打造;二是智能化程度较高,可以兼容当前以及未来电气化模块,能够适应当前以及未来电子架构更新换代;三是,零部件通用化率高,研发成本和研发速度更快。

『丰田TNGA架构』

中国品牌近几年在造车平台方面大显身手,说起来也是被“逼”的。近年来,品牌升级、品牌崛起成为中国品牌的努力方向,原因不光是老牌国际品牌的打压,更兼一众豪华品牌的不断下探。“打铁还需自身硬”,中国品牌要突围别无他法,用更快的节奏推陈出新就是最有效的方式,而要这样做的前提就是必须有自己的造车平台,而且技术层面还不能太落后。

当这种理念成为车企制胜未来的“普世”观念之后,中国品牌只得大赶快上,而从近几年中国品牌依托自主研发的造车平台所打造的车型来看,虽然在技术底蕴上还比不上国际一流品牌,但中低端产品上,差距已经没有以往那么明显了。另外,依托造车平台,中国品牌推陈出新的节奏明显加快,而通过这种方法,中国品牌也实现了挤占同级别国际品牌生存空间的目的。

『奇瑞T1X平台』

那么,在造车平台的推进下,中国品牌产品牌更新的节奏到底快到了什么程度呢?我们知道,以往传统研发周期是36个月左右,而如今,在成熟造车平台的帮助下,全新车型的研发周期可以缩短至18个月乃至12个月,如果只是造型更新,速度还可以更快。当然,在这更快的节奏背后,是车企对平台技术的不断升级,以及对研发流程和技术革新进行更多的研发投入。

所以,平台是第一生产力,这一点儿也不假。而平台通用,也是业内的常见的现象,这里说的通用,不只是同品牌不同级别的车型之间,而且是不同品牌不同级别的车型之间共用同一平台也是常见的。最典型的,大众的MQB平台,不仅是大众、斯柯达在用,奥迪同样也在用,甚至保时捷也没放过;再如丰田,TNGA架构,不止是丰田,雷克萨斯旗下新车也是基于同样平台打造。

『吉利CMA超级母体』

沃尔沃XC40纯电版或用吉利SEA平台打造

在以往,一般都是中国品牌“借助”国际品牌造车平台打造新车型,这比较符合常理,但今时已不同往日,国际品牌似乎也要沾中国品牌的“光”了。比如在9月23日,吉利发布了全新的SEA浩瀚架构,这是一个专属于纯电动车的架构,可以覆盖轴距1800mm-3300mm,级别从紧凑型到中大型车,并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。而基于该平台打造的首款车型是领克ZERO,目前这款车已经于北京车展亮相,或将于2021年上市。
『吉利SEA浩瀚架构』
吉利这个全新的SEA浩瀚架构,最大可提供110kWh电池容量以及最大功率475kW的电机,可实现充电5分钟,续航120km。同时,SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池,NEDC工况下寿命可达200万公里。此外,基于SEA浩瀚架构打造的车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。同时,SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具,将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶,并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务;2025年之前,在开放道路上实现完全自动驾驶。
『吉利SEA浩瀚架构』
从这些信息中可以看出,吉利SEA纯电动架构产品不仅扩展能力强大,而且在三电系统、续航水平、充电效率以及先进智能化等方面同样表现突出,可以这么说,吉利SEA架构在技术层面已经完全不亚于国际品牌甚至是国际豪华品牌了。更重要的,吉利SEA浩瀚架构能够提供智能电动汽车解决方案,软件开发时间缩短50%以上。这可以进一步缩短研发周期。
『吉利SEA浩瀚架构』
正是因为这种情况,最近有外媒报道,沃尔沃也计划基于吉利SEA平台打造一款全新小型纯电动SUV车型,根据沃尔沃总裁Hakan Samuelsson透露,沃尔沃计划使用吉利SEA平台打造一辆尺寸更小的电动车,该车定位一款跨界SUV,定位低于沃尔沃XC40系列,但依然是一款豪华车型,同时也是纯电动车。沃尔沃方面表示,因为CMA平台很难适用更低的市场定位,而PMA平台则主要用于沃尔沃打造中高端车型,所以SEA平台就是更好的选择。根据外媒猜想,这款车或将是沃尔沃XC20纯电版。
『吉利SEA浩瀚架构』
近年来,沃尔沃不断加快电气化转型,并计划在未来5年内每年推出一款全新纯电动车型,在2025年前实现50%的销量来自电动汽车。其中,沃尔沃XC20就是计划量产车型之一,该车定位紧凑型SUV,外观延续沃尔沃家族式设计,并采用电动车一贯的封闭式格栅,双色车身和尾部上扬的后车窗设计更具个性化。根据此前消息,新车或将具备500km以上的续航能力。
『沃尔沃XC20效果渲染图』
写在最后
采用吉利SEA平台打造的沃尔沃XC20还有高级感吗?是否依旧属于豪华品牌?毫无疑问,完全没问题!或许以往人们对中国品牌采用先进技术平台造车之事还有所顾虑,但时至今日,诸如吉利、长城、奇瑞、比亚迪等一线中国品牌不仅实现了自力更生,甚至还实现了技术输出,平台造车已臻于善境,所以,沃尔沃XC20采用吉利SEA平台打造也就是顺理成章的事了。

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