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侃新丨10万级车市的新一轮价格战开始了?

2020-10-26 | 浏览:93 | 评论:

细密布局  全面开打

图文:半夏

编辑:颜覃

9月,吉利博越百万款上市,现金让利10000元,起步价直逼7.88万元;10月,奇瑞捷途X70 PLUS正式上市,价格覆盖7.7-13.7万元;还有,长安欧尚X5于日前宣布预售,预售价为6.99-10.59万元……6-7万起步,10万元能够得到顶配。看价格,忍不住让人大呼过瘾,而且仔细一看,似乎每款车都大有讲究,很值的感觉。

如果按照车型尺寸级别来分,也许这些车型并不算严格的“同级”。在汽车垂直网站的车型库里,捷途X70 PLUS的定位是中型SUV,车长超过4.7米,轴距达2700mm;而吉利博越和长安欧尚X5的定位是紧凑级SUV,车长和轴距分别为4519/2670mm4490/2710mm——定位不同,并不意味着视觉上就有很大不同;一二十毫米的轴距之差未必就有很大的空间感官差别,我们更不会拿着尺子去买SUV

在10万级市场,品牌知名度关联着终端布局和广宣投放,决定着消费者的信息触点;紧接着,可以接受的价格和靓丽外观是引人驻足停留的关键——最后,才能到比“三大件”、比配置、比差价的阶段。当然,这其中,口碑也很重要。

上述三款车里面,吉利博越堪称自主经典。上市四年四个月,累计销量突破百万台,这个速度是吉利引以为傲的一个点;近两月的销量都稳在2万台以上,颇有杀回来的气势。2020款普遍优惠2万左右,而全系1.8T2021百万款在小微改动和小项升级基础上再放出万元优惠(优惠后7.88-10.68万元)。所以,吉利博越的性价比确实很有吸引力。这款车未必是最新潮的,最大的——但它有百万台市场基础,价格实惠,顶配才10万出头,买它总不会错。

奇瑞汽车向来是“多生孩子好打架的”的忠实践行者。捷途品牌虽然是2018年才上市的新品牌,但它在两年之内,推了6款SUV,更新节奏非常快,而且它不碰小型SUV和紧凑型SUV——保持所谓的尺寸优势,是它一出生就想明白的事情。其中,首款车型捷途X70就衍生出PLUSM、Coupe三个系列,前脸风格各异,无论你是50岁大叔,还是20岁小镇青年,恐怕总有一个模样适合你。

而且说起配置,仅捷途X70 PLUS就有两种动力共9个配置可选,再算上5/6/7座位,这么多选择,你要是进了一家捷途4S店碰见一个厉害的销售,恐怕很难明明白白得出来。

捷途源自奇瑞汽车,欧尚分属长安汽车。要说血缘关系,欧尚恐怕更为直接和纯粹。新车欧尚X5共享到了长安最新的发展成果,包括蓝鲸1.5T发动机和高配车型当中一些智能互联的软件系统。有更大的欧尚X7在前,欧尚X5不用再往大走,它的定位很清晰:面向年轻人。因此,它的造型更激进犀利,实用的科技配置应有尽有——关键是价格够低:预售价格在6.99-10.59万,正式上市价格可能还要低。选它,还是选吉利博越?对于年轻人来说,还是值得纠结一下的。

写在最后

2018年后,车市大盘趋冷,其中下滑最狠的一个板块便是自主品牌盘踞的10万级SUV市场。经过2019年的淘汰洗礼,我们可以发现,不少三线品牌几乎已经出局,几个头部自主车企开始展露出强大的体系优势,像哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋等,都选择集合先进技术,再往上走走(新款价格也在往上走),其余车型也重新开始拼定位、拼价格、拼营销……可以预见的是,在这个新常态下,新一轮的产品PK要来了,而绝非价格战那么简单。你看好哪款呢?不妨一起来聊聊。

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