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北京现代要雄起 还看达千万销量的它

2020-10-26 浏览:1029 评论:0



一路走来发展到了第七代
说明命还是够硬够长
伊兰特这个名字也是家喻户晓
现在得到了回归
这里应该有掌声~

新车采用了现代汽车最新的
“Sensuous Sportiness
(感性运动)”设计理念


用力点!再用力点!
我想这是伊兰特设计师的心理活动
好不好看见仁见智

和朗逸、轩逸比起来
伊兰特可以说是最抢镜的

参数宝石前格栅
复杂却不显乱
就像京剧的脸谱
乍一看还有点吓人
在看几眼会发现……有意思!


后尾翼夸张了
说它能剁菜都不过分

身上这么多折面、棱角
出现在一台家用车上
我最先想到的是:钣金工的噩梦


小小概括一下伊兰特的皮囊
那就是犀利如兰博,低趴如
侏儒 超跑

第七代伊兰特
是现代第三代技术平台i-GMP的第二款车型
第一款是第十代索纳塔

平台化能让厂家省时间省成本没错
咱消费者也不是捞不到好处
比如雨露均沾

低重心、高安全、轻量化
大哥索纳塔有
那小弟伊兰特也是有的

第七代伊兰特重心降低了
车身高度低了35mm
体重比领动轻了84kg
在配上溜背的轿跑造型
贴地飞行的既视感有没有~

有了新平台之后
伊兰特车长长了70mm
轴距长了20mm,达到了同级领先的2720mm



放长线还能钓大鱼
轴距长能干啥
坐呗~

两块大屏都是10.25英寸
仪表主题可换 但缺个比较战斗的风格
就对不太起运动的身材了

中控屏向驾驶员倾斜
加上挡把旁边的扶手
这车就是以驾驶员为中心
希望不会影响到男女朋友、夫妻之间的和谐生活

和百度合作的第三代智能网联系统
在线音乐、导航、语音控制、车家互控
都是洒洒水的啦

不开车 让车开你?
车的本质就是驾驶 胡里花哨的没用

真香预警……

第七代伊兰特的智能辅助驾驶
整套系统功能很多 咱就说三点


首先
车道居中保持稳得一批
没有那种左调调右调调 让人心慌的操作
即便是在弯道

其次是基于导航的巡航控制
人家会根据导航获取限速信息
自动帮你降速“保分”
要是前边是弯道也能自动帮你减速

这里高调的点个赞不过分吧~

最后是这套系统还很自信
路况好的情况下可以松开方向盘很长时间
它都不提醒你

不要轻易试探
辅助终归是辅助
目前法规也不允许驾驶时双手离开方向盘

北京现代敢说第七代伊兰特
这套驾驶辅助系统是L2+级
说实话没什么毛病
放在同级伊兰特绝对敢说自己是第一


我们这台伊兰特是1.4T版本
140马力、211牛米
匹配7速双离合变速箱

有涡轮 又有传动效率高的双离合
最终出来的动力感受
对于一台家用车来说是饱满的

发力性格比较平顺、线性
同时也有一个不错的低扭表现
变速箱的标定其实还是偏于保守
急加速时会有些许的犹豫
毕竟人家本质上还是家用车


浙江宁波那边路况不错
第七代伊兰特的底盘滤震的好
也被放大了不少
在经过一些频繁颠簸路段时
后排的舒适性还是会被打不少折扣

第七代伊兰特有些小细节也不错
AutoHold是深踩刹车启动
比起车一停就启动的设定 人性化很多
档把上还有挡位显示
还有就是驾驶视野很棒


车无完车 进步空间还是有的
两向调节的方向盘
比较随意的后备厢盖板

简单总结第七代伊兰特
第三代技术平台i-GMP、大空间
语音控制快速、准确
智能辅助驾驶安心好用
动力系统匹配成熟


和朗逸等对手比起来
配置表是要饱满不少的
这向来是韩系车的优势

伊兰特这个名字得以回归、传承


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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