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20款一汽丰田普拉多3.5霸道 保值神车耐用皮实最新报价

2020-10-26 | 浏览:761 | 评论:

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小编❤(hailufengqiche)

网上流传一个很有意思的小段子,是关于现在的人买车非常纠结的心态:省油的你说他车轻,车重的说费油,配置高的说三大件不行,三大件行的说配置低,日系车说不爱国,美系车说费油,法系车说反人类,德系车说卖情怀,韩系车说不如国产,国产车说还不如合资的,到底要啥?

作为一汽丰田旗下的一款SUV中大型车,国产丰田普拉多一直在平行进口车型中销量排名靠前。丰田普拉多中东2700的售价在30万以上,后来由于丰田宣布国内普拉多这款车的停产,中东地区的限售,导致保留下来的3.5升这个排量级的车型,价格暴涨。

车友们对国产丰田新款普拉多吐槽最多的一点是分时四驱。为什么不喜欢分时四驱,因为很多人都在城市里开,就算是高速公路都是沥青路面。那分时四驱跟两驱有啥区别。如果是看中了中东2700的高配感觉,那同样的价格还不如选3.5升的国产丰田普拉多。配置和动力上,后者明显优于中东2700。

日系车有着出色的可靠性和较高的保值率,这一点深受车友们的追捧。一汽丰田普拉多推出了4款车型,实际上主推的是3.5LTX-L尊享版。在原有的车型基础上推出了增配版,那价格自然也就会跟着上涨。单从保值来说,丰田的销量还是不愁的。

一汽丰田普拉多在4S店别提能优惠多少,没给你再加几万个装饰费就觉得很值了。这说明丰田自身的品质过硬,有句老话说得好,打铁还需自身硬。这个可以通过二手车市场的数据得到答案。所以普拉多涨价也是有底气的,市场上受欢迎,性价比过硬,价格不要太过,车友们还是愿意为一款心仪的车买单。

大家最关心的肯定是动力的问题,第一次驾驶这台车时特别的小心翼翼,身心都有点紧张,开惯了轿车再开这种纯越野肯定会感觉有点不太适应。行驶过程中,第一印象就是这车比较肉,起步还好,速度上来后再踩油门感觉旷量很大,前四分之一的油门行程比较虚,中段动力乏力,继续深踩会突然降档,转速表升到3000转以上动力才跟上,这种感觉很奇怪,像涡轮迟滞比较严重的车,跟正常丰田系的车很不一样。中低速收油后时常会有一点顿挫感,发动机跟变速箱的匹配只能说是中规中矩,爱信的6档手自一体变速箱在这辆车上的表现一般,水温上来后怠速转速在500-600之间,正常驾驶时转速也尽可能保持在较低转速区间,所以低扭不是很充沛,为了省油向政策妥协也是没办法的。

非承载式车身结构依旧为越野提供可靠保障,日常行驶中减震表现很舒适,小的颠簸坑洼路况处理的很干净,没有多余的余震,不会忽忽悠悠,这一点是超出我的意料的,不过中高速过减震带等路况后悬架会比较颠,底盘总体来说很整很紧实,但是由于车身过高,带点速度过弯侧倾会很大。

悬挂行车足够长,这也是越野最重要的一个因素之一,前双叉臂独立悬挂,后四连杆非独立悬挂,最小离地间隙215mm,接近角31°离去角28°,目前还没去野,上个马路牙子是轻松加愉快。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。