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小编❤（hailufengqiche）

网上流传一个很有意思的小段子，是关于现在的人买车非常纠结的心态：省油的你说他车轻，车重的说费油，配置高的说三大件不行，三大件行的说配置低，日系车说不爱国，美系车说费油，法系车说反人类，德系车说卖情怀，韩系车说不如国产，国产车说还不如合资的，到底要啥？

作为一汽丰田旗下的一款SUV中大型车，国产丰田普拉多一直在平行进口车型中销量排名靠前。丰田普拉多中东2700的售价在30万以上，后来由于丰田宣布国内普拉多这款车的停产，中东地区的限售，导致保留下来的3.5升这个排量级的车型，价格暴涨。

车友们对国产丰田新款普拉多吐槽最多的一点是分时四驱。为什么不喜欢分时四驱，因为很多人都在城市里开，就算是高速公路都是沥青路面。那分时四驱跟两驱有啥区别。如果是看中了中东2700的高配感觉，那同样的价格还不如选3.5升的国产丰田普拉多。配置和动力上，后者明显优于中东2700。

日系车有着出色的可靠性和较高的保值率，这一点深受车友们的追捧。一汽丰田普拉多推出了4款车型，实际上主推的是3.5LTX-L尊享版。在原有的车型基础上推出了增配版，那价格自然也就会跟着上涨。单从保值来说，丰田的销量还是不愁的。

一汽丰田普拉多在4S店别提能优惠多少，没给你再加几万个装饰费就觉得很值了。这说明丰田自身的品质过硬，有句老话说得好，打铁还需自身硬。这个可以通过二手车市场的数据得到答案。所以普拉多涨价也是有底气的，市场上受欢迎，性价比过硬，价格不要太过，车友们还是愿意为一款心仪的车买单。

大家最关心的肯定是动力的问题，第一次驾驶这台车时特别的小心翼翼，身心都有点紧张，开惯了轿车再开这种纯越野肯定会感觉有点不太适应。行驶过程中，第一印象就是这车比较肉，起步还好，速度上来后再踩油门感觉旷量很大，前四分之一的油门行程比较虚，中段动力乏力，继续深踩会突然降档，转速表升到3000转以上动力才跟上，这种感觉很奇怪，像涡轮迟滞比较严重的车，跟正常丰田系的车很不一样。中低速收油后时常会有一点顿挫感，发动机跟变速箱的匹配只能说是中规中矩，爱信的6档手自一体变速箱在这辆车上的表现一般，水温上来后怠速转速在500-600之间，正常驾驶时转速也尽可能保持在较低转速区间，所以低扭不是很充沛，为了省油向政策妥协也是没办法的。

非承载式车身结构依旧为越野提供可靠保障，日常行驶中减震表现很舒适，小的颠簸坑洼路况处理的很干净，没有多余的余震，不会忽忽悠悠，这一点是超出我的意料的，不过中高速过减震带等路况后悬架会比较颠，底盘总体来说很整很紧实，但是由于车身过高，带点速度过弯侧倾会很大。

悬挂行车足够长，这也是越野最重要的一个因素之一，前双叉臂独立悬挂，后四连杆非独立悬挂，最小离地间隙215mm，接近角31°离去角28°，目前还没去野，上个马路牙子是轻松加愉快。

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