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手握4万买第二辆车,宝骏E100一公里6分钱,小巷子好开好停

2020-10-26 浏览:1.10万 评论:0

东莞作为新一线城市,发展还不错,也没有限行限号制约,外地牌照照样可以在东莞畅通无阻,所以我买了车之后,几乎每天都是开着车上下班出行的。只不过开车出行也不是件方便的事情,尤其是这几年汽车越来越多,每天上下班,或是周末出门闲逛的时候,难免会遇到堵车,而堵车不仅会增加出行的时间,还会增加出行的成本,无论对谁来说,都是弊大于利。考虑到城市短途出行方便,我额外入手了一辆新能源车作为代步,这款车便是宝骏E100。

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当时买第二辆车,我不打算花费太多的钱,因此当时准备拿来买车的预算只有4万多,那时候也没有考虑新能源车,而是想要淘一辆二手的飞度、雨燕,尺寸小而且用车成本低,正好适合拿来代步。只不过看来看去,能符合我心意的二手车还真没找着,反倒是让我发现了宝骏E100这款车,它起步价刚好是4万多,而且还是新能源车。当时我琢磨新能源车怎么也得比燃油车更省钱,再加上宝骏E100在设计上也确实有些新意,于是便提了这款车回家。

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如今用车这么久,我发现宝骏E100本身的产品力确实不错,也挺适合日常出行代步的,这让我觉得自己并没有选错车。而让我有这个想法的原因,主要有三个,分别是宝骏E100的用车成本、充电便利性以及出行灵活性。

在用车成本方面,宝骏E100还真的给我一个惊喜,根据我的计算,宝骏E100每公里用车成本约为6分钱,也就是说,我一个月跑1000公里,累计花销也就60元上下。而我之前开的燃油车,一公里油耗虽然不要7、8毛,但是4毛5毛却是要的,相比起之下用车成本的差距接近十倍,所以宝骏E100在用车成本上给我省了不少钱。

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而且作为一款纯电动车,宝骏E100想要补充续航没有想象中的那么困难,因为这款车不仅支持充电桩快充,还支持我用最普通的220V交流电慢充。正因如此,平常下班后,如果宝骏E100的续航不多了,就会直接掏出插座给宝骏E100充电,第二天一早这辆车的续航就满了。而且宝骏E100本身的续航就有305公里,我平常上下班一天也就15公里左右,一周、两周充电一次就已经足够了。

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至于说出行灵活性,则是和宝骏E100的车身尺寸有关,这款车的长度不足3米,车宽也才刚刚1米5出头。这样一来,宝骏E100停靠在别的车型边上时,自然不会占据太多的空间,平常在出行中如果遇到了堵车,我可以在车流的缝隙中穿行;也可以绕开车流,走大车走不了的小巷子,缩短出行中的时间。而在我去市区闲逛时,宝骏E100小巧的尺寸,还能让我轻松找到车位,不用担心市区里车太多不好停车。

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因此,经过我一段时间的实际体验之后,我发现宝骏E100确实是一款产品力不错的车型,它对得起自身4万多的定价,在用车成本、实际体验方面都给我带来了一定的惊喜,节约了我的用车成本,也给我带来更好出行便利,这恰恰符合我最初买第二辆车的初衷,所以仔细想来,宝骏E100能成为用户满意度第一的新能源A00级车型也不无道理。(网友投稿)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 4.98-5.48万

级别: 微型车

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