吉利的星瑞绝对是今年国产轿车市场的一匹黑马，这台车在亮相的时候就刷新了一遍大家的认知：一台2800mm轴距的车，居然说自己是一台A级车，（雅阁轴距2830mm，凯美瑞轴距2825mm），同时这台车的车宽要比凯美瑞还要宽，所以吉利官方定义它是宽体家用轿车。实际体验如何，大家都非常期待。

星瑞这台车摆在那里，你是挑不出什么问题的。试驾的时候厂家还特意找来一台轩逸、一台雷凌摆在一起。无论是从尺寸还是设计上，星瑞从样子上都是不虚的。从另一个角度来看，厂家的思路是很明确，就是要对标轩逸卡罗拉这样的日系销量车型。

对于这种十万出头的紧凑级家用轿车而言，消费者最看重的无非就是空间、舒适性、配置、售价、保值率以及动力够不够用这些问题。

星瑞从亮相的时候就主打尺寸优势，4785mm的车长、1869mm的车宽、1469mm的车高以及2800mm的轴距，如果你把它当做一台A级车，那么市面上的合资轿车基本上找不到能够PK掉它的对手。

坐进车里，这个富裕的尺寸确实给完全利用起来了，后排空间基本就是入门B级车的水准，同时因为星瑞车宽数据有优势，所以后排横向空间有很好的保证，这让我想起本田凌派的后排，凌派这个车后排大空间也是一个很大的卖点（尽管是三缸机但是靠着大后排也能月销过万，后排确实是大）。但是凌派因为车身比较窄，后排横向空间是有点局促的，坐三个人稍显紧张，车身从外面看也略窄。所以凌派比较适合从侧面看，从正面看就有点小气。

星瑞一次性把这个问题给解决掉，无论横向纵向都是一次性到位。而且仿皮的座椅，手感很细腻，承托包裹性都非常好，因为有了大尺寸的保证，所以不会像普通的A级车那样捉襟见肘，人机工程学有很大的余量拿来发挥。

内饰做工用料这些是这个级别国产车目前已有的高水准，中控台上方、门板上、扶手箱全都是皮革包裹，整个车厢的氛围很和谐，设计上也是偏向于家用车的那种素雅和大方。

目前星瑞还没有上市，所以最关键的售价和配置我们还不知道。但是吉利给星瑞推出了一款13.77万元的设计师推荐款，也就是我们这次试驾体验的车型。

基本上可以定义为星瑞的高配版本，各种配置一应俱全，例如360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、无钥匙进入、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主副驾电动调节、前排座椅加热等等配置这个车型上都有。13.77万元的售价，如果正式上市时高配是这个价格，那真的是一款“真香”车型。

除了大空间、高颜值、不错的舒适性这些优势之外，其实星瑞最吸引人的一点是它来自CMA的血统以及2.0T的发动机。

要知道，A级车中用2.0T发动机的已经基本绝种了，虽然星瑞的尺寸很不A级车，但是它的售价可以很A级（消费者才不会管那么多），所以星瑞就是市场上独苗的存在。这次厂家组织的场地试驾，就是一个很简单的金卡纳小场地，所以动态的驾驶上没有感受到很多，只能简单的说几点我的感受：星瑞的转向手感非常轻柔，就是典型的家用买菜车的设定，电子味比较浓郁，比领克03上的要轻柔很多，不过没有领克的那种质感。

整个底盘的风格也是偏向于舒适性，丢进场地里转两圈是软着进去软着出来，而且因为车身比雷凌轩逸这种要长一些，所以尾巴的动作要慢一些，侧倾的感觉也比较明显。

2.0T的发动机谈不上狂暴，但是当你开完雷凌轩逸这些买菜车再去开星瑞，你就会觉得这就是买菜车中的战斗机。相对而言，爆发力要强很多，变速箱在场地赛道里反应也很快。

关于星瑞的动态试驾感受，因为活动限制只是在场地里简单开了两圈，所以只能是很浅显的一点感受。等到过段时间能够借到车，再跟大家细致的分享下动态上的一些详细感受。

星瑞这台车，从静态层面和简单的动态试驾给人的印象非常不错。现在最关键的就是它的价格和配置分布。吉利既然定义它为A级家轿车，在售价上应该不会太离谱，最多应该就是和卡罗拉这些A级家轿车持平。目前推出的一款13.77万元的先期款车型，配置非常丰富，如果真的高配车型只卖不到14万元，那么中低配10-12万还是有很大可能的。

对于一款大尺寸的A级车+2.0T动力，十万出头的售价绝对是有很大吸引力，大家可以期待一下星瑞正式上市的价格。