在很多人眼中，中国品牌汽车不管是产品力还是保值率都是偏低的，以至于宁愿多花钱也要买合资品牌，但我们从很多保值率研究机构公布的数据来看，其实近几年的中国品牌在保值率方面有着不小的变化，三年残值基本上都在50%以上，像长城、吉利等中国品牌这样的头部车企，某些车型甚至能够达到58%以上。

我们从中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的中国品牌SUV三年保值率前十榜单来看，长城汽车旗下的哈弗H2s、哈弗H9、哈弗H5、哈弗H6四款车型上榜，可以说占据了这份榜单的半壁江山。

不仅如此，在刚刚过去的9月，长城汽车销量117,812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。其中，海外销售7,773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月，长城汽车累计销售680,690辆，结合当前市场环境来看，这个成绩实属难得。

当然，优秀的成绩背后往往需要付出比别人更多的努力和汗水，在外界看来，长城汽车能够成功的因素很多，包括魏建军的敏锐眼光、坚持聚焦战略、踩在SUV风口等等，但真正助力长城汽车不断向上的莫过于在研发上坚持“过度投入”，把发动机、变速箱等核心技术牢牢掌握在自己手中，无论是技术竞争，还是品牌竞争，长城汽车都走在中国品牌最前列。

在中国汽车产业发展“黄金十年”间，长城汽车在技术研发领域取得了令人满意的成果。2008年，长城汽车建成国内车企中跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室；2009年，长城汽车已经启动自动驾驶技术的研究……正是这么多年来的坚持“过度投入”让长城汽车始终能够以产品服人，造就了哈弗H6、哈弗H2等多款神车。

魏建军此前说过，“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年以后！”诚然如此，面对竞争日益激烈的汽车市场，企业靠产品和技术立足，即便短期内会面临困难和挑战，但长期发展一定是有利的。

在最新的坦克、柠檬、咖啡平台上，我们仍能看到长城汽车对于未来汽车市场战略布局， “柠檬、坦克、咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，包括轻量化、智能化等等，代表了长城汽车的全新"造车理念"，是长城汽车核心科技的强势积淀，更是长城汽车全球化的坚实基础。

柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源，面向全球市场的智能化、模块化车型平台，它们的意义犹如MQB之于大众，TNGA之于丰田，最重要的一点在于两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。这就保证了产品的品质感与应对全球不同法规的能力。

“柠檬”给人的形象是小巧玲珑、鲜美多汁、极富营养，顾名思义，长城汽车“柠檬”平台打造的新车具备轻量化、高性能、高品质等特点，据了解，该平台能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，确保车辆达到完美平衡。

第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋三款车型均诞生于柠檬平台，从上市后的口碑和销量来看，麻辣车事大胆预测，即便未来5年，长城汽车不用过多投入就能使车型轻松抢占新的份额。

此外，“柠檬”平台着眼于未来十年，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，使其能够应对汽车市场不可预测的变化。

柠檬平台技术标准起点很高，这意味着长城未来推出的全新车型将会有全新的竞争力，不仅仅来源于技术层面的支撑，更来源于产品设计的全面革新，在强势品牌吸引力下，下一个五年的长城汽车一定更接近主流合资水平，甚至在某些方面完成反超，加速全球化战略的践行。

至于“坦克”平台，这是定位为全球智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

相比十年之前，长城汽车的变化是有目共睹的。目前，长城汽车拥有数百万用户基盘，而新平台在高性能、轻量化这两方面极具优势。所打造的车型不仅能为消费者带来更优的油耗表现，更让车辆安全性、驾控感受大幅提升，为消费者带来更多经济、环保、安全、舒适的驾乘体验。因此，我们相信长城汽车必将在保值率这一块进一步提升。

图片来源于官方