根据乘联会的数据显示，前三季国内狭义乘用车市场累计销量1292.7辆，依旧呈同比下滑12.5%的趋势。这主要原因是上半年新冠肺炎疫情的影响，导致了销量下滑。

我们先看看今年1~3季度，各个车系的市场占有率，其中中国品牌的市场占有率最高，为36.4%，但同比下滑了2.4%。德系，日系品牌的市场占有率同比有所提高。德系市场占有率25.2%，日系市场占有率23.8%。美系品牌基本与去年保持不变，为9.4%。韩系品牌略有下降，市场占有率为3.6%。法系最惨，占有率只有0.3%，已经在退市的边缘了。

中国品牌虽然在榜单上排名第一，但是市场份额却没有达到50%，因此，以德系，日系，美系，韩系为代表的合资厂商，在整体的市场占有率方面是超过中国品牌的，所以中国品牌依旧不能有所放松。

其实任何时候，任何情况下，哪怕市场很繁荣，也是有销量差的车型。即使是一线合资品牌，也有销量不好的车。因为一款车型成功与否，原因很多，并不是简单的产品力好就能销量好。

我们看看今年1~3季度，有哪些车型销量最低吧，雪佛兰科帕奇已经是一款退市的车型，它的销量没有参考意义了。其它车型基本上能反映出较为真实的销量情况。其中东风标致雪铁龙有四款车型上榜，分别是云逸C4 AIRCROSS，标致2008，标致5008，DS7。雪佛兰有三款车型上榜，分别是科帕奇，创酷，创界。这两个厂商就占据了7款车型。其他的还有马自达CX-8，捷豹E-PACE，以及Jeep自由侠。

在轿车方面，法系车依然是最惨的，标致雪铁龙有三款车上榜，分别是C3L，C6，标致508。通用别克雪佛兰有两款，分别是别克阅朗，雪佛兰畅巡。其它都是一款车型，起亚K4，斯柯达昕动，日产西玛，大众蔚领，捷豹XFL。

说法系车是最惨的合资品牌并不为过，因为不管是上榜车型的数量，还是最终销量上看，法系车都是最差的。而且榜单上还有一个特点，就是其他合资品牌上榜的车型往往已经到了快换代的时候了。并不是近期推出的主要销售的车型。但是法系车上榜的车型，大部分是刚上市没有多久的主力车型。

比如说雪铁龙C3L，这款车是一款跨界车型，拥有三厢轿车的车身，同时又有SUV的底盘高度。说是为中国市场打造的。而事实证明，这款车是一款四不像。是非常失败的车型，光是造型上就已经被很多消费者给放弃了。

标致508L也是一样的，这是标致的主力中型车，而且上市之后就摆出了一个很低的姿态，入门级的车型售价仅15万多，可以说是开启了合资中型车的低价时代，但消费者看到之后，却认为508L取消了海外市场的无框车门，掀背尾门。把一款运动的中型轿跑车，硬生生的改成了主流中型车，所以该有的个性都没有了，而入门级车型的价格也很低，却最终没有换销量。

两个榜单中，捷豹都有上榜，而且是唯一的一个豪华品牌，捷豹XFL海外也已经公布了改款的图片，所以国产的XFL也不是什么新车了，但捷豹E-PACE是该品牌最新投放市场的车型。销量如此惨淡，令人唏嘘。

一款车销量好不好，取决于产品力，价格，市场定位，已经与新冠肺炎疫情的关系不大了。但是疫情也确实是加速了行业洗牌，原因是疫情之后，消费者买车会更谨慎了。更加倾向于买质量稳定，可靠，销量大的车。所以也就导致了销量差的车，越来越差。