【到店实拍】思域HATCHBACK，能改的地方多？
2020-10-23 浏览：1192
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本文作者：刘威
【懂车之道 到店实拍】道哥经常去不同城市出差，广东、福建、浙江、上海在每个地方经常能够看得第十代思域，说明不同地方的人对思域还是比较热爱的。 第十代思域2016年上市，经过4年的发展，目前月销量也是达到2万台，足以证明思域很受市场的认可，这则受欢迎是三厢版思域，如今东风本田推出两厢版本的思域是否延续三厢版思域那么畅销呢？这个还得等市场进一步检验。
早在7月27日，由东风本田生产的思域HATCHBACK车型在中国正式上市，新车将推出一种动力共计四款车型，售价区间为14.39-16.69万元，相比现款思域三厢版有所降低。近日道哥刚好在广州东风本田4S店里到店实拍思域HATCHBACK，接下来请跟一起近距离看看思域HATCHBACK车型吧！
由东风本田生产的思域HATCHBACK基本延续了海外版的设计，整体给人的的感觉是非常的激进，很运动。新车大灯则是采用了本田家族专属的羽翼式全LED大灯。新车的格栅处则是经过黑化处理，无论是纯黑的外观搭黑化格栅还是纯红搭配黑化格栅或者是纯白外观搭载黑色格栅，黑化的格栅都给人的感觉是很百搭，很有气势。
来到车身侧面，和现款的三厢车型保持一致，区别在于B柱之后车顶线条开始向下倾斜，与后风挡玻璃倾斜角度保持一致，新车后部设计短小精悍，也很好的还原了经典的掀背式尾部设计。细节之处，原厂状态就给配备了侧裙，还是改装车经常会用的黑化材质。
思域域HATCHBACK更是直接配备了侧裙，并且是用黑化处理，这也就可以省掉改装车友需要改装的一大部分钱。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm。新车在高度上要比三厢版思域要有优势。
思域HATCHBACK尾部也是很有意思，道哥认为尾部最有看点，一是新车尾部采用而来双扰流板，二是新车尾部则是采用中置双出排气布局，光有这亮点就能够吸引很多年轻用户。新车尾部采用溜背造型，尾灯也是采用C字型尾灯，想必大家对新车的尾灯已经是非常的熟悉的，这尾灯已经出现在三厢思域等众多本田车型上。
中置双出排气布局给人的感觉要更加的燃和炸裂，一般中置双出排气布会出现顶级的跑车上，而此次本田把中置双出排气布下放到在平民版的思域HATCHBACK，让用户足足可以过一般瘾，思域HATCHBACK配有声浪，是不是更加的不错。
接下来我们来看看新车的内饰，新车的内饰还是熟悉的味道，还是老配方，内饰几乎是延续了三厢思域的内饰，这样做的好处就是可以省很多的成本。新车的方向盘采用了三幅式方向盘，不过有意思的是新车的方向盘也是真皮包裹，这一点也是让道哥感到挺意外的，中控台则是采用了非对称式设计，在中控台上也是加入了木纹饰板，仪表台上方采用了搪塑材质覆盖，但搪塑的质地还是有些偏硬。
中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸，内建Honda CONNECT系统。系统反应速度还算不错，频繁操作也很少出现卡顿和延迟。系统仅支持CarLife互联功能，并不支持CarPlay和Android Auto等互联协议。屏幕外部的镜面设计会在光线较强的时候发生眩光现象，这也是三厢车主一直诟病的老问题。
配置方面，Honda CONNECT（智导互联）系统，提供高德地图等日常功能。还会根据配置不同提供专属运动套件、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调等。个人比较喜欢的是，车内还保留着大量的实体按键，开车时盲操十分方便。
在后排体验下，道哥觉得思域HATCHBACK表现相对一般，道哥认为这是一台定位为运动车辆，那么也是要偏向于个人驾驶，在后排空间上并不是很注重。而道哥在实际的体验中，思域HATCHBACK的后排乘坐表现还行，能够满足日常的代步使用。
值得一提的是，由于掀背式尾门的设计，所以开口更大，便于搬运物品。此外针对思域HATCHBACK设计，新车还增加了一个后备厢遮物帘，这个配置还是非常实用的，之前在很多合资车上是看不到的。此外，思域HATCHBACK的行李厢标准容积为478L，这样的容积，也是足以应付日常装载、搬运物品等。
动力方面，继续搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩则根据变速箱不同，搭载CVT无极变速箱车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米。悬架结构方面，和三厢版一样，采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
思域HATCHBACK早已经上市，新车的价格也是没有让大家所失望，这样的价格就可以入手一台中置双出排气布局，有声浪，掀背设计、运动套装。新车的配置还是足够的丰富，可以说说是很值得。此外两厢版的思域要比三厢思域要更加的有趣，换作你入手吗？（图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）
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