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你的尾灯很酷?奥迪灯厂强势回归全新A7重新定义科技大灯

2017-10-21 浏览:2020 评论:0

文|甘煜堃

我记得之前已故的苹果掌门人乔布斯在生前曾说过一句话:“消费者并不知道自己需要什么,直到我们拿出自己的产品,他们就发现,这是我要的东西。”这句话放在历史上各个时期伟大的产品上都可以应验。就像iPhone在诞生之初,大家满大街拿着的都是诺基亚赛班机,千篇一律地用着塞班系统。在那时候所有人都觉得塞班系统很好用,这个就是他们心目中最好的通讯设备和操作系统的预期。直到iPhone的横空出世大家才恍然大悟。原来手机还可以这么完美。任意一款伟大的产品推出之初,所有人都不知道在这个空白的领域究竟可以有什么产品,直到有一个伟大的先驱者开辟了这条道路。

开辟了4门轿跑的新道路

在05年第一代CLS发布之前,所有人都不知道原来还可以有豪华4门轿跑这种概念,也不知道原来在4门轿跑这个概念下所催生出来的产物可以带有如此优美的曲线。所以在CLS推出之初,大家都被惊艳到了,优美的溜背造型瞬时俘获了一大群垂涎这种定位的多金买主。豪华4门轿跑这种定位原本即是面向那些希望拥有一款具有令人满意的运动外表和豪华内饰,同时也要具备相当的运动天赋的一款车。

奔驰一贯优雅豪华的设计风格实在是过于出色,大家原以为CLS就是这种豪华型4门轿跑车型应有的样貌,但是直到A7的出现大家改变了这个想法。原来4门轿跑不一定要那种豪气逼人的气质,科技感和它也是很配的;原来4门轿跑不一定要拥有十分优雅的曲线,刚硬有力的直线也可以与它很配;原来4门轿跑不一定要出出精致,冰冷的机械感也可以与它很配。如果将他们两者分别人格化,CLS就像搭配了智能家居的出自名家设计师的高科技豪华感住宅,A7就像是钢铁侠托尼斯塔克的高科技地下实验室。

褒贬不一的评价

当很多人第一眼看到A7这款车的时候,都会被惊到了。一部分是被惊艳到一部分是被惊吓到了。在被惊吓到的那群人当中,相当一部分人的评价是如果可以上一代的外观加这一代的内饰,就是完美。由此可见,大家对内饰是相当认可的,而外观就褒贬不一了。这样的结果来自两部分,一部分是由于A7在外观上变得更加激进锐利,另一部分则是灯组的设计上的变化对于一部分人来说有点超前了。

现在就来说说外观,很多人都说新款A7的进气格栅十分丑,还不如上一代稍微带点曲线的设计。的确,上一代的曲线在刚强中仍带有一些曲线的柔滑,而这一代的曲线则是十分的平直具有肌肉感更得年轻人的欢心,显然上一代的设计会更符合人们对于豪华4门轿跑优雅的预期。但是人们的想法也该有所变革了,因为从奔驰新S级可以看出,即使是对于豪华品牌来说年轻化是大势所趋。从它的同级对手BB来看,宝马一直都是向年轻用户靠拢的,而奔驰这次也将设计风格更多的向年轻化靠拢,这样一来奥迪将会处在很尴尬的地位。

脱胎换骨的外观

说下车身尺寸先,车身尺寸长宽高为1969/1908/1422,轴距为2923mm。比上一代要短上14mm,宽3mm,高2mm轴距长了13mm。

当我们提起奥迪的时候,第一印象想到的就是官车、不咸不淡、科技感这种标签。但是从新款A8开始,人么就要对奥迪有所改观了。激进、夸张、科技感将会成为之后的风格。而A7集成了所有上述的标签之外,也增加了雕刻感与层次感。一改奥迪一直以来中庸平淡的设计风格,前脸更加锐利的六边形进气格栅被设计地相当激进夸张,在这点上和A8的一致,放在A7这种运动风格上就更加的搭。有留意A3外表的朋友可能就会发觉,现在A7的前脸也有着A3的影子。因为A3比它的老大哥们都要早换代,虽然在动力总成和内饰上均无太大改动,但是外观套件的改动却是很明显的。A3和A7都使用了奥迪最新的设计元素,在往扁平化和水平方向上的延展做文章,可以使整车看起来更加的富有动感。

而在侧面和尾部,是雕刻感和层次感最为突出的地方。D柱的曲线作为轿跑的灵魂,是A7最不可能改动的地方被延续了下来。而对比起它的竞争对手CLS和上一代A7,他们两者始终保有人们对于4门轿跑优雅元素的固有印象。而新款A7较之两者则变得更加的刚强具有力量感,一改以往人们的固有印象。在侧面,无论是从前翼子板延伸出的的腰线十分平直,还是车门下端被冲压出的肌肉线,折线也被刻意设计的更深,具有更强的肌肉感。而到了车尾部分,新款A7增添了主动式可调节尾翼,在时速达到120km/h时自动升起。车尾最明显的一个变化则是在尾部使用了大角度的折线,打破了传统车尾的平直面设计。

总体来说,A7在十分积极的传达和创造属于自己的风格,即激进、夸张、科技感、层次感这些属性。

无可比拟的科技感

当我们看到内饰的时候,奥迪熟悉的科技感又回来了。我作为一个年轻人平时接触的科技产品十分多,所以对于科技感这个词的标准也定的很高,有着自己的理解。科技感像是质感、简洁和高科技部件的结合。而如今车坛真正算得上有科技感的设计真的不多,像新款的路虎Velar,全新保时捷Panamera,以及特斯拉。其实这些车型的内饰都有一个共同的特点,就是大块的全黑触摸屏、尽可能少的物理按键、看起来很有质感,就像是手机设计中的息屏美学一样,当屏幕变黑时具有神秘、深邃,平静中蕴含着无限的张力。而这些则是科技感的最好体现。

奥迪A7并未采用主动开闭的空调出风口,也继续沿用了之前的方向盘设计,同时也没有采用之前将空调出风口延伸格栅的家族设计。其余部分都基本与新款A8保持一致。中控台整体面向驾驶员进行倾斜来进一步强调自己的运动属性。在中控部分1个10.1英寸的触控屏幕用于显示娱乐信息而在它的下方则有1个8.6英寸的触摸屏主要用以代替物理按键来调节空调等设置。除了这两块屏幕之外,其余部分大多都是通过触摸形式去进行操控并伴随有触觉和声音反馈。值得一提的是,在夜间时奥迪的氛围灯可以将科技感营造到极致,相当酷炫。

需要时间去接受的灯组设计

奥迪最出名的技术除了Quattro之外肯定就是大灯了。我们就来好好说一下奥迪的全新大灯设计。相较于他的老大哥A8,A7的大灯设计更窄更宽更加的带有杀气。前大灯有LED、矩阵式LED、带激光远光灯的矩阵式LED这三种配置。日间行车灯由12个隔开的窄条LED光带组成,在光带上下分别是LED远近光灯和激光光源的辅助远光灯。而在尾部,也是被吐槽最多的部分,则使用了最新的贯穿式尾灯设计,由一条平直纤细的光带贯穿左右。左右小灯组各有13个垂直的独立光栅,均采用ED光源。当车辆解锁或锁定时,动态效果相当惊艳。奥迪还设置了诸如归家模式等多种动态效果。吸睛效果极佳。

个人感觉奥迪在大灯方面的设计可以说用发力过猛去解读。的确,这套灯组的确很有科技感,但像是为了设计出科技感而设计,而少了一种恰如其分的感觉。而这种恰如其分的感觉可以参考上一代奔驰换代成这一代奔驰是,大家都觉得是相当惊艳也是颠覆性的设计,同时也会觉得“嗯,这样也就刚刚好”。现在的尾灯我只能用就像是涂了一吨睫毛膏的眼睫毛去形容,而且还是只弄向上不涂下面的那种。

科技配置不缺席

作为在奥迪产品中出于象牙塔尖的存在,高科技配置自然不会缺席。从公布出来的发布图来看,A7在车身前部布置了多处的雷达探头位置,必然就搭载了奥迪最新的AI系统。带有5部雷达传感器5台摄影仪,12台超声波传感器和一台激光扫描仪。最终的结果就是可以让车主可以通过智能手机去控制车辆开出停车位或者停车。而很多人所关心的A7是否会配有A8上L3级别的自动驾驶系统,答案是No。从奥迪设计师处得知,这样做是考虑到自动驾驶始终都是属于最尖端的配置,在这点上只有A8这种旗舰才会进行配置。

而全系将会配置48V轻混动系统以顺应潮流。这套系统将在55-160km/h这一时速区间进行智能关闭发动机,通过辅助滑行系统来达到节省油耗的目的。

而动力方面则是沿用现款产品的2.0T和3.0T V6发动机。2.0T版本的具体的调教参数还未公布,预计将会调教到252马力的水平。而3.0T V6发动机的最大马力可以达到340匹,最高时速被限制在了250km/h,0-100公里加速时间为5.3秒。而新款A7并未匹配老大哥A8的自动变速箱而是继续使用7速双离合变速箱。

小编总结:

奥迪A8和A7作为自家的旗舰,是品牌价值的最高表现,是用于传达自身对于造车的理解和理念的存在,在打造时自然就会不留余力。在A7身上可以看出A8相当多的影子足以证明这套设计会是奥迪未来的设计语言。而A7相比A8则更带有一种眼前一亮的感觉,用脱胎换骨也不为过。可以说A7这款车是成功的,成功传达了奥迪想要表现出的科技感和未来感。也在很多地方也是可圈可点,比如可以通过智能手机远程操控车辆停车而不像是宝马一样使用酷炫的智能车钥匙而摆脱了传统的车钥匙概念;使用了隐藏式排气管,而相信这点也会是未来奥迪的一个延续设计,相信这个会是让人们对于即将到来的全电动时代的一个预热。

它的最大竞争对手CLS仍处于路试阶段,而A7的很多配置也是照着CLS的底牌来打的,两者可以说是不相上下。奥迪在科技感和灯组上面已经秒杀了CLS,最终大家是否认同这款产品还是要看市场的最终表现。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 58.98-78.88万

级别: 中大型车

排量: 2.0T3.0T

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