奥迪旗下的Q5一直给人极好的印象，但拿它和宝马X3相比，动力的输出会差一些。今天是一台13款奥迪Q5升级的案例，车主感觉油门迟滞、起步肉，也是为了释放生命力，选择刷ecu。ECU改装升级则是最好的选择，第一阶段的ING特调，对车子的硬件没有任何改变。想要改装更高的性能，如二阶、三阶，则需要配合硬件改装。

虽然是13年的老车，但这款Q5的颜值依旧在线。外观延续了Q7的设计风格，招牌式镀铬“大鬼脸”，一体式前大灯，还有运动感十足的尾部设计，都很不错呢。

动力方面，13款奥迪Q5 40TFSI Quattro进取型继承了奥迪车系的TFSI技术，只需要1500转/分钟，就可以实现350牛米的扭矩峰值，最大功率达155千瓦（211马力）。并且配备了quattro全时四驱系统，官方01加速时间为7.5秒。

施工开始：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式：无需拆ECU电脑板，选择AT设备，OBD直读方式完成升级（这种方式方便快捷，弊端是质保时需要先还原）。使用Bosch MED17.1的协议读出原厂程序，打包发给德国总部调校。

根据当地油品、气压、环境等因素重新调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

最后车主试车：起步抬头，油门反应灵敏，迟滞的感觉不见了，01实测快了1秒多，就像换了一台车，老车重新赋予了“生命”！

奥迪Q5 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力211Ps 扭矩350Nm；

一阶数据：马力276Ps 扭矩450Nm。