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超详细试驾宝马4系!日常家用+赛道性能表现如何?值得买吗?

2020-10-21 浏览:4202 评论:0


它来了它来了!全新宝马4系试驾!

15分钟的视频,针对以下两类需求,聊了聊它值不值得买:

1、普通消费者,只追求颜值,考虑日常感受的

2、驾驶爱好者,买车去赛道玩儿,考虑性能的

简单而言,开起来和3系完全不是一台车,可以说是真香了。不过,如果现在想买4系也要好好考虑一下,具体啥原因,结尾处我们会细聊。下面还请大家猛戳下面视频吧!

 


看起来有争议 开起来没毛病

日常驾驶感受

没有明显短板

先来介绍一下我们试驾的车型,我们试驾的是430i的2.0T高功率车型,最大马力258匹,最大扭矩400牛米,百公里加速5.8秒。这样的动力对日常驾驶来说是非常充沛的了。

在舒适模式下,地板油踩下去,动力响应和加速感受都是很快的。切换到Sport Plus 模式,响应就更快了,动力的话也更充沛了。此外,运动模式下,它的排气阀门也会打开,排气声浪会更加高亢。当然了,高亢是相对而言的, 毕竟这也还是一台四缸车。

切换到手动模式下,动力和响应来的就更直接了,不但动力来的很迅猛,换挡的手感和速度更是没的说,基本是手到挡到的感觉。

转向手感上,开始我认为一台偏运动的4系,转向手感应该是偏重的。但实际上并没有,日常驾驶中还是很轻的。 但是调成运动模式后,转向手感就会稍微重一些,也更有操控感。体感上,转向的感受和3系没有太大区别。开起来虽然不是很重,但指向还是很精准和灵敏的。

作为运动型轿跑,很多人可能会担心它的悬挂会不会很颠,我们试驾的车型选装了M运动悬挂,舒适模式下它真的不颠,而且质感很好,很有韧性。在一些起伏路面上,也能保持不错的舒适性。

我们还特意过了一些烂路,4系底盘的表现依然很好,包括过减速带,悬挂系统都能从容的过滤掉路面的颠簸。那不选装M运动悬挂的车型表现会怎么样呢?厂家的工程人员表示,普通版车型的调校风格会更偏舒适一些,但是比3系要更韧一点。

隔音上,4系采用了无边框车门,那隔音会不会变差呢?说实话,并不能说完全没影响,但实际体验下来不管市区还是高速上,车内的噪音都算不上吵。并且4系采用了普利司通的静音轮胎,噪音控制方面总的来说是不错的。

总结起来,作为日常驾驶或者代步而言,全新4系真的挑不出啥毛病。

便利性和实用性 也不错

下面我们聊一聊全新4系使用起来的便利性,首先我们的试驾车是没有钥匙的,厂家给了一个手机,里面装了一个支持手机解锁的APP,进行授权后,拿着手机靠近车辆的时候,车就会自动解锁了。进入车内,把手机放在无线充电的位置上,车就能启动了。而且这个权限还可以分享给最多5个亲朋好友们,只要经过你的授权和分享,他们就能无需钥匙启动车辆了。

接下来我们还体验了新4系的自动驾驶辅助系统,体验下来,感觉和最近刚刚试过的新E级的自动驾驶辅助差不多。但还是缺失了一些小功能,比如不能根据导航路径中的限速来自动调节车速,而其他的方面表现都还是很智能的,包括跟车、车道保持、自动转弯、主动并线等都能很稳健、智能的完成。

在低速拥堵的路段,60km/h以下的时候,这套系统还可以让你完全解放双手,它能既识别车道又跟随前车,来低速蠕行和排队。

此外,因为造型的原因新4系安全带的位置比较靠后,但是贴心的安全带推送功能不但实用也很优雅。

乘坐表现上4系其实也还不错,头部确实比较局促,但腿部空间还是能满足成年人舒服的坐姿的。后排乘客上下车确实比较麻烦,但座椅是支持电动向前推送的,对后排乘客的上下也是有一定帮助的。

比3系硬件提升 更有驾驶乐趣

下面我们来聊一聊热爱驾驶的小伙伴们关注的东西。当然,我只是谈一些自己的感受,更硬核的朋友可以期待我们的葱哥马老师的《进击的小马》,葱哥会把4系开上赛道,并带来更细致和更专业的点评。

硬件层面上,新款4系增加了各种防倾杆,包括三系上没有的后悬的防倾杆,4系也装上了,所以车身刚性得到了大幅提升。

另外4系的轮距也比3系更宽,重心也比3系更低。我们驶上赛道的这台车还选装了全套的M的运动套件、包括M运动悬挂、四活塞运动刹车、还有M运动差速锁、可变转向等,那它在赛道里实际的表现如何呢?

在弯道里全新4系的表现实在是太好了,不但侧向支撑非常到位,车尾表现也很活跃,刹车之后稍微转方向车头就能跟过来,然后车尾马上也就跟着过来。

刹车的表现也能给到充分的信心,不过弯道里能感觉到轮胎打滑还是比较明显的,因为4系用的普利司通泰然者系列是主打静音舒适的轮胎,如果换成米其林的PS4S等,那赛道中的表现应该还会提升不少。

切换到手动模式后,换挡速度依旧很快,但动力还是显得稍微有点温柔了。不过5.8秒破百的成绩,对于一般人锻炼车技也是可以的了。

整体来说,全新4系在可控性、驾驶乐趣上表现都是非常好的,跟3系真的是两台完全不一样的车。大家如果真的想买一台车去赛道玩,那么4系在这个价位中绝对是可以满足你的需求的。

另外,对于喜欢漂移的朋友来说,新4系的差速锁和可变转向系统也是比较有帮助的。它会让起漂更简单一点,而且在反打方向的时候也不用打那么多,修正那么大角度的方向。

目前没有优惠 订单已排到明年

最后我们来说一下4系目前的市场情况,首先全新4系外观争议虽然比较大,但订单却非常火爆。在目前没有优惠的情况下,现在厂家的订单已经排到明年3月了,甚至有些地方已经订不到车了。

此外,目前还有一些4S店已经给一些车型预先选定了一些选装配置,也就造成我们的提车价格可能会更高。所以,全新4系产品表现上确实很香,但没有优惠、订车周期也很长。当然这和4系进口车的身份有关,德国工厂目前的产能很紧张,且不知道什么时候可以缓解。

所以如果你真的中意这款车,建议您尽快去附近4S店咨询一下,能订就赶紧订上。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝马4系

官方价: 37.39-57.69万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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